首都圏 ＪＲ＆私鉄乗り継ぎ旅Ⅰ ＜1995/9/22～24[夜行1泊2日]＞②
海老名８:２２発の相鉄本線｢急行｣に乗車し、終点・横浜には８:５２に到着しました。
９:０７発の東急東横線｢普通｣に乗車し、終点・桜木町には９:１１に到着しました。
横浜市営バス｢ブル－ライン｣に乗り換え、｢横浜ベイブリッジ｣を走行後、大黒埠頭に立ち寄りました。
再び｢ブル－ライン｣に乗車、｢山下公園｣で下車し、周辺を散策後、｢横浜中華街｣にて昼食をとりました。
画像１枚目：相模鉄道８０００系／海老名にて････貫通扉の位置が特徴的な通勤形電車です。(１９９０年登場)
画像２枚目：東急電鉄８０００系／桜木町にて････主力車として活躍したステンレス車です。(１９６９年登場)
画像２枚目：東急電鉄８０００系／桜木町にて････主力車として活躍したステンレス車です。(１９６９年登場)
画像３枚目：みなとみらい２１････左手前は｢日本丸｣、中央は｢横浜グランドインタ－コンチネンタルホテル｣です。
画像４枚目：ブル－ライン・２階建てバス････ベルギ－製の｢ヨンケ－レ・モナコ｣(日産ディ－ゼルシャ－シ)です。
画像５枚目：山下公園・氷川丸(国の重要文化財に指定)････日本郵船が１９３０年に竣工させた貨客船です。
画像６枚目：横浜中華街・善隣門････日本最大かつ東アジア最大の中華街で、多くの観光客で賑わいます。
関連記事①：横浜ベイブリッジ２００８････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-293.html
関連記事②：日本丸・横浜中華街２０１０････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-734.html
■[公式]横浜市観光情報････http://www.welcome.city.yokohama.jp/ja/
コメント
２枚目の東急桜木町駅、横浜スタジアムへの行き帰りによく使いましたので、まるで昨日のことのように覚えています。
懐かしいですねえ。
懐かしいですねえ。
- 2019/09/28(土) 09:36:00 |
- URL |
- kuroyuonsen #-
- [ 編集 ]
kuroyuonsen様。
撮影時の東横線は、渋谷～桜木町で運行されていました。その後、みなとみらい線への直通運転が開始され、横浜～桜木町は廃止となりましたね。
この後、｢横浜スタジアム｣にも立ち寄りました。当時は、｢横浜ベイスタ－ズ｣時代で、将来 新興企業に買収されようとは予想もできませんでした。
撮影時の東横線は、渋谷～桜木町で運行されていました。その後、みなとみらい線への直通運転が開始され、横浜～桜木町は廃止となりましたね。
この後、｢横浜スタジアム｣にも立ち寄りました。当時は、｢横浜ベイスタ－ズ｣時代で、将来 新興企業に買収されようとは予想もできませんでした。
- 2019/09/29(日) 01:12:30 |
- URL |
- Travelking #-
- [ 編集 ]
24年前の横浜!!
当時は桜木町駅近くで働いてましたから懐かしく思います。とかいいつつ、先程も桜木町に出掛けていました。
東横線は、桜木町〜渋谷間の時の方が便利でしたよ。
今は地下駅で不便なのです…。
当時は桜木町駅近くで働いてましたから懐かしく思います。とかいいつつ、先程も桜木町に出掛けていました。
東横線は、桜木町〜渋谷間の時の方が便利でしたよ。
今は地下駅で不便なのです…。
- 2019/09/30(月) 21:55:27 |
- URL |
- ぶとぼそ #-
- [ 編集 ]
ぶとぼそ様。
四半世紀近くが経ち、関内やみなとみらい２１は高層ビルが増えましたが、山下公園や横浜中華街はあまり変化がないのではないでしょうか。
東横線は、渋谷駅も副都心線への直通運転により地下駅化され、北は森林公園や飯能、南は元町・中華街と運行系統が大きく変わりましたね。
四半世紀近くが経ち、関内やみなとみらい２１は高層ビルが増えましたが、山下公園や横浜中華街はあまり変化がないのではないでしょうか。
東横線は、渋谷駅も副都心線への直通運転により地下駅化され、北は森林公園や飯能、南は元町・中華街と運行系統が大きく変わりましたね。
- 2019/10/01(火) 01:04:02 |
- URL |
- Travelking #-
- [ 編集 ]
