【ご案内】 岐阜バスの正式社名は｢岐阜乗合自動車｣ですが、当カテゴリでは｢岐阜バス｣に統一します。

　　　　　 当カテゴリは、投稿内容の訂正・追記 および 画像の差替え・追加等を随時行っております。

　

　観光バスのグレ－ドアップに影響を与えた｢岐阜バスの貸切車輌｣　

岐阜バスは、古くからデラックス観光バスの導入に積極的な事業者として、広く知られています。

最先端を行く事業者の筆頭にあり、豪華なラインナップを展開しリピ－タ－の獲得に繋げました。
全国初の寝台バス・カラ－テレビ付バスをはじめ、特徴的な外観の特注車輌を多く登場させました。
同社で生まれた数々のアイデアは、同業他社はもとよりメ－カ－の車輌開発にも影響を与えました。

ここでは、同社で活躍した貸切車輌を、創生期・成熟期・全盛期・衰退期の順に紹介しております。
画像は、同社の販売促進用パンフレット、自身が撮りためた写真などから抜粋して使用しました。
なお、観光系モデルを使用した一般・高速路線車輌や、グル－プ会社の車輌も紹介しております。

■岐阜バスにみる｢デラックス観光バス｣の系譜････当カテゴリの概要が分かります。
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-256.html

　観光バス 創生期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  昭和２０年代後半～昭和４０年代中盤　

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１] <ボンネットバス編>････貸切バス運行開始

　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-259.html

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２] <リヤエンジンバス編>････大量輸送時代の到来
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-263.html

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [３] <オバＱバス 前編>････ハイウェイ時代の幕開け
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-266.html

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [４] <オバＱバス 後編>････事業拡大と敏腕アイデアマンの存在
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-269.html

☆画像：観光バス総合パンフレット｢車のしおり｣(１９７２年版)････掲載車輌は｢ス－パ－５５｣

　観光バス 成熟期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  昭和４０年代後半～昭和５０年代中盤　

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [５] <ジャンボスタイル 前編>････メ－カ－特注車輌の導入
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-272.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [６] <セミデッカ－編/ジャンボスタイル 後編>････積極的な車輌更新
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-275.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [７] <パノラマデッカ－ 前編>････王室風サロンバスの登場
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-279.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [８] <パノラマデッカ－ 中編>････デラックス車輌の標準化
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-282.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [９] <パノラマデッカ－ 後編>････パノラマデッカ－全盛時代
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-285.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１０] <フルデッカ－Ⅱ編>････キュ－ビックスタイルへの転向
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-288.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１１] <マイクロバス編/中型モノコック編>････ミニバス営業の本格参入
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-291.html

☆画像：観光バス総合パンフレット｢観光バスアラカルト｣(１９７８年版)････掲載車輌は｢カイゼル３２｣

　観光バス 全盛期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  昭和５０年代後半～平成初期　

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１２] <バンホ－ル編>････２階建てバスブ－ムの到来
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-297.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１３] <エアロバス 前編>････エアロバスの登場
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-300.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１４] <ス－パ－エアロⅡ編/エアロバス 後編>････国産初のス－パ－ハイデッカ－
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-303.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１５] <日野レインボ－編/Ｋ３型編>････中型車の拡充
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-309.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１６] <エアロクィ－ンＷ・Ｍ編>････バブル経済の幕開け
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-321.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１７] <エアロクィ－ンＫ・ＭＶ編>････ス－パ－ハイデッカ－の標準化
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-335.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１８] <メルセデスベンツ編/エアロミディＭＪ・ＭＭ編>････貸切車輌のさらなる高級化
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-349.html

☆画像：観光バス総合パンフレット｢ENJOY BUS TOUR｣(１９８４年版)････掲載車輌は｢インペリアルサル－ン｣

　観光バス 衰退期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ９０年代中盤以降　

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１９] <エアロクィ－ンⅠ編>････新型エアロクィ－ンの登場
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-368.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２０] <エアロクィ－ンⅡ・Ⅲ編>････低運転席タイプの拡充
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-386.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２１] <ニュ－エアロバス 前編>････ハイデッカ－の標準化
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-394.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２２] <ニュ－エアロバス 後編>････メ－カ－標準仕様の導入
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-408.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２３] <日野セレガ編/エアロエ－ス 前編>････メ－カ－再編の動き
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-428.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２４] <エアロクィ－ン編/エアロエ－ス 後編>････超デラックス観光バスの復活
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-854.html

☆画像：観光バス総合パンフレット｢THE SIGHTSEEING BUS LINE UP｣(２００５年版)････掲載車輌は｢エンペラ－｣

【参考書籍・資料】 当カテゴリを作成するにあたり、下記の書籍(◆印)・資料(◇印)を参考にしました。
◆日本のバス年代記(日本バス友の会・鈴木文彦 著)････グランプリ出版/１９９９年１１月発行
◆バスラマインタ－ナショナル<年鑑１９９９→２０００>････ぽると出版/１９９９年１２月発行

◆バスラマエクスプレス⑩<エアロクィ－ン＆エアロエ－ス>････ぽると出版/２００７年１０月発行
◆オ－ルカラ－・昭和青春バス紀行(鎌田実 撮影)････ネコ・パブリッシング/２０１７年１１月発行
◆パ－フェクトシリ－ズ<３１>２階バス(小賀野実 撮影)････講談社(児童書)/１９８６年４月発行
◆発掘カラ－写真 昭和３０年代<バス黄金時代>････ＪＴＢパブリッシング/２００６年１月発行
◆発掘カラ－写真 昭和４０年代<バス浪漫時代>････ＪＴＢパブリッシング/２００７年１月発行
◆岐阜乗合自動車 三十年のあゆみ････創立３０周年記念社史(非売品)/１９７４年４月発行
◆岐阜乗合自動車 五十年のあゆみ････創立５０周年記念社史(非売品)/１９９４年３月発行

◇岐阜乗合自動車 社内報｢のりあい｣････１９７５年６月～１９８０年１０月発行分(第２４～４０号) 

【参考ウェブサイト】 車輌型式・年式については、下記のウェブサイトを参考にさせていただきました。
★観光バスのペ－ジ<日本の観光バス画像集>････https://www.kankobus-page.jp/
★はひふへ企画・せいじの小部屋････http://www.hahifuhe.sakura.ne.jp/top_001.htm

　超デラックス観光バスの復活 (平成２７年)　

２０１５年秋、岐阜バス観光は高価格のプレミアムバスツア－｢きわみ｣の募集を開始しました。
ツア－専用車として三菱ふそう｢エアロクィ－ン｣を１輌導入し、｢エンペラ－｣と命名しました。
横３席×８列の２３人乗りで、車内最後部にパウダ－ル－ム(化粧台付トイレ)を設置しています。
２０１８年には、｢エンペラ－｣に準ずる仕様で３６人乗りの｢エンペラ－Ⅱ｣を２輌導入しました。
いっぽう一般貸切では、２０１３年以降｢エアロエ－ス｣(屋根上直冷仕様)を３５輌導入しました。
また高速バスでは、｢エアロクィ－ン｣を１輌 および ｢エアロエ－ス｣を１３輌導入しました。
◎２０１７年、岐阜バス観光はグル－プ再編により岐阜乗合自動車に吸収合併されました。

　Emperor　

▲｢エンペラ－｣(三菱ふそう ＱＴＧ-ＭＳ９６ＶＰ/２０１５年式)････２３人乗りパウダ－ル－ム付特別車です。
”走る貴賓室”がテ－マの豪華な内装で、２席シ－ト中央に肘掛ボックスを設置しました。(格納式テ－ブルを追加装備)
全席に３点式シ－トベルト・レッグレスト・フットレスト(最前列除く) および 充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。
ヘッドレストカバ－・カ－テンを季節ごとに交換することにより、乗客は車内に居ながら季節を感じられます。
全国初となるフルカラ－ＬＥＤ社名表示器を装着し、社名の前に四季を代表する植物のマ－クをあしらいます。
外観は、お馴染みのデザインが漆をモチ－フとした独特の柄で表現され、愛称は筆記体の表記が復活しました。
車輌価格はおよそ６０００万円で、２０１５年に１輌導入されました。(希望ナンバ－｢岐阜２００く・・・１｣を取得)

　Emperor ll　

▲｢エンペラ－Ⅱ｣(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１８年式)････３６人乗りパウダ－ル－ム付特別車です。
幅広シ－ト(背面式テ－ブル付)を採用し、全席に３点式シ－トベルト・フットレスト(最前列除く)を装備しています。
窓側席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ－ト および 通路側席に充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。
フルカラ－ＬＥＤ社名表示器を装着し、外観は｢エンペラ－｣のゴ－ルド部分がシルバ－に変更されています。
正面窓下にもＬＥＤシグネチャ－ライトがオプション装着され、よりいっそう精悍な顔つきとなっています。
ながら会ツア－の一部コ－スのほか、｢岐阜新宿線｣の続行便や小田急ハイウェイバス担当便として運用されています。

車輌価格はおよそ６０００万円で、２０１８年に２輌導入されました。(希望ナンバ－｢岐阜２００く・・・２/３｣を取得)

　Papillon　(５代目)　

▲｢パピヨン｣(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１９年式)････高速バス｢岐阜新宿線｣に投入された車輌です。

横３席×１０列の２７人乗りで、車内中央部にトイレを設置し、２０１９年に１輌導入されました。

赤色の外装に変更され、車体後方に従来車と比べ少し控え目にギフチョウ(岐阜蝶)をあしらいます。

新たにプライベ－トカ－テンを設置し、全席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。

フルカラ－ＬＥＤ表示器を装着し、正面窓下にもＬＥＤシグネチャ－ライトがオプション装着されています。

ドライバ－異常時対応システム・アクティブサイドガ－ドアシストなど、最新の安全装備を搭載しています。

　Seiryu Prince　

▲｢清流プリンス｣(三菱ふそう ＱＲＧ-ＭＳ９６ＶＰ/２０１３年式)････５１/５５/５６人乗り一般車です。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備しています。(正席４９・補助席２/６/７)
正面窓周りの塗分けが変更され、２０１３年に６輌、２０１５年に５輌、２０１６年に１０輌導入されました。

２０１３年式のみ｢ジャスト仕様｣(エアロエ－スの廉価版)が選択され、韓国メ－カ－製のシ－トを装着しています。
２０１５年式以降は正面・背面・乗降扉にＬＥＤ表示器を装着し、インバウンドや高速バスの受託運行にも対応可能です。

２０１５年式と２０１６年前期導入車は全正席にＡＣ電源コンセントを、また、２０１６年後期導入車は窓側席にＡＣ電源

コンセントと充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。後年 ２０１５年式のうち２輌が貸切塗装のまま｢Highway Express｣に

転用されました。なお、２０１６年式のみ希望ナンバ－(西暦下２桁＋前期導入車０１～/後期導入車５１～)を取得しています。

　Seiryu Cruiser　

▲｢清流クル－ザ－｣(三菱ふそう ＱＴＧ-ＭＳ９６ＶＰ/２０１５年式)････４４人乗り特別車です。
補助席なしで幅広シ－ト(背面式テ－ブル付)を採用し、全席にＡＣ電源コンセントを装備しています。

シ－ト表皮は専用のものが与えられ、石畳調の床シ－ト材を採用するなど、差別化が図られています。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備し、２０１５年に２輌導入されました。
正面・背面・乗降扉にＬＥＤ表示器を装着し、｢岐阜新宿線｣の続行便として運用されました。

後年 ２輌とも貸切塗装のまま｢Highway Express｣に転用されました。

　SUPER SUNRISE　

▲｢ス－パ－サンライズ｣(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１７年式)････５５人乗り一般車です。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備しています。(正席４５・格納式補助席１０)
全正席に３点式シ－トベルト および 窓側席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。
｢清流プリンス｣以降、三菱車では正面窓下の愛称表記を取りやめていますが、同車に限り復活しています。
２０１７年に４輌導入され、また同一型式・仕様の｢清流プリンス｣(６０人乗り)も４輌導入されました。
なお、全車が希望ナンバ－(西暦下２桁＋前期導入車０１～/後期導入車５１～)を取得しています。

　Seiryu Saloon　

▲｢清流サル－ン｣(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１９年式)････５３人乗り回転サロン付バスです。

ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/中央部/後部)を装備しています。(正席４５・格納式補助席８)
全正席に３点式シ－トベルトを装備するほか、前方カメラで撮影した映像を液晶テレビに映すことができます。

窓側席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ－ト および 通路側席に充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。
正面窓下にもＬＥＤシグネチャ－ライトがオプション装着され、よりいっそう精悍な顔つきとなっています。

ドライバ－異常時対応システム・アクティブサイドガ－ドアシストなど、最新の安全装備を搭載しています。

２０１９年に２輌、２０２０年に２輌導入され、全車が希望ナンバ－(前述)を取得しています。

　Highway Express　

▲(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１７年式)････高速バス｢白川郷/八幡/名古屋線｣に投入された車輌です。

これらの路線用に２０１６年に３輌1⃣、２０１７年に１輌1⃣＋３輌3⃣導入されました。(６０人乗り・うち補助席１１)
また、｢高速名古屋郡上八幡線｣開設に合わせ２０１８年に２輌3⃣導入されました。(補助席なし４５人乗り) 続いて、最新の安全

装備を搭載したフェイスリフト車が２０１９年に１輌3⃣、２０２０年に１輌3⃣導入されました。(６０人乗り・うち補助席１１)

いっぽう、｢高速高山線｣用に２０１６年に１輌2⃣、２０１７年に１輌3⃣導入されました。(補助席なし４２人乗り・トイレ付)
全車にフルカラ－ＬＥＤ表示器を装着し、全正席に３点式シ－トベルト(3⃣のみ) ・充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。
注釈１⃣････ＱＴＧ-規制車(屋根上直冷仕様)　注釈２⃣････ＱＴＧ-規制車(床下直冷仕様)　注釈3⃣････２ＴＧ-規制車

★エアロクィ－ンとは････｢エアロクィ－ンⅠ｣の後継モデルです。

正面窓周りの意匠を変え｢エアロエ－ス｣と差別化を図っています。
ＱＴＧ-規制車は｢平成２１年ポスト新長期排出ガス規制｣に適合し、
三菱車独自の床下エンジン直結式エアコンを採用しています。
衝突被害軽減ブレ－キ・運転注意力モニタ－などを装備し、
車間距離や車線逸脱に対する予防安全機能を強化しています。
画像は、貸切車｢エンペラ－｣のリヤビュ－です。

★エアロエ－ス(２ＴＧ-規制車)とは････現行型｢エアロエ－ス｣です。
小排気量エンジンに換装され、｢ポスト・ポスト新長期排出ガス規制｣
に適合、全車に８速ＡＭＴを採用しています。屋根上エンジン直結式
エアコン仕様のみとなり、車内床は客席と通路の段差を解消しました。
側窓前方下部に｢FUSO AERO｣のエンブレムが追加され、上位モデルは
背面窓の縁にＬＥＤシグネチャ－ライトを装着しています。
画像は、貸切車｢ス－パ－サンライズ｣のリヤビュ－です。

★最上級車のみに与えられる称号････

数多くのデラックス観光バスを開発してきた岐阜バス。その頂点に位置づけられるのが｢エンペラ－｣です。

７０年代後半～８０年代初頭導入の｢エンペラ－３２｣(計８輌)は、車内後部に固定サロン８席を設置しました。

８０年代中盤導入の｢ゴ－ルデンエンペラ－｣(計４輌)も、同じく車内後半に固定サロン１６席を設置しました。

９０年代中盤導入の｢エンペラ－｣(計４輌)は、車内後部に回転サロンを設置した一般的な仕様となりました。

そして、現行の｢エンペラ－｣。これまでとは異なり、独立シ－トを配列した高級志向の車輌となりました。

皇帝の名に相応しい超デラックス観光バス｢エンペラ－｣は、常に時代のニ－ズに合わせ登場しています。

☆画像１/２/１０枚目は、｢トラベルWatch｣様の記事より引用させていただきました。
　<出典> http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20151027_727612.html
☆その他画像は、岐阜バス公式サイトより引用(画像３/４/９枚目)、または 個人撮影のものより抜粋しました。

※掲載車輌の全車が現有車となっています。(２０２３年９月現在)

　メ－カ－再編の動き　

日野といすゞは合弁会社｢Ｊ-ＢＵＳ｣を設立し、２００５年 新型｢セレガ｣｢ガ－ラ｣を発売しました。
いっぽう三菱ふそうは、２００７年 新型｢エアロクィ－ン｣ および ｢エアロエ－ス｣を発売しました。
両車は日産ディ－ゼルにＯＥＭ供給され(後年 終了)、観光系モデルの製造は２社に集約されました。
岐阜バス観光では、２０１２年までに｢セレガＳＨＤ｣を２輌、｢セレガＨＤ｣を１輌、｢エアロエ－ス｣
を１３輌導入しました。また高速バスでは、｢セレガＳＨＤ｣と｢エアロエ－ス｣を各１輌導入しました。
２０１８年より日野車の採用を再開し、｢セレガＨＤ｣を貸切車で５輌、高速バスで２輌導入しました。
◎２０１３年、西濃華陽観光バスが廃業となり、貸切事業は岐阜バス観光に一本化されました。

　GLORY　

▲｢グロ－リ－｣(日野 ＡＤＧ-ＲＵ１ＥＳＡＡ/２００６年式)････５３人乗り回転サロン付バスです。
一連の｢三菱ふそうリコ－ル隠し問題｣により、一時導入を見合わせる三菱ふそうユ－ザ－が出てきました。
２００６年に２輌導入され、中型サロンバス｢ファ－ストサル－ン｣以来、２５年ぶりの日野車採用となりました。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備しています。(正席４５・格納式補助席８)
天井にはＬＥＤファイバ－照明が設置され、間接照明の採用など斬新な車内空間となっています。

　Starlight　(西濃華陽観光バス)　

▲｢スタ－ライト｣(日野 ＡＤＧ-ＲＵ１ＥＳＡＡ/２００６年式)････５３人乗り回転サロン付バスです。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備しています。(正席４５・格納式補助席８)
２００６年に２輌1⃣導入され、新デザイン(西濃事業部カラ－)を纏い、フラッグシップとして活躍しました。
また同年、回転サロン付の｢スタ－ライトⅡ｣(５３人乗り)として、｢セレガＨＤ｣が２輌2⃣導入されています。
両車は、廃業にともない岐阜バス観光へ転出し、｢グロ－リ－｣(注釈1⃣)と｢清流スタ－｣(注釈2⃣)に改装されました。

　Papillon　(４代目)　

▲｢パピヨン｣(日野 ＰＫＧ-ＲＵ１ＥＳＡＡ/２０１０年式)････高速バス｢岐阜新宿線｣に投入された車輌です。
横３席×１０列の２８人乗りで、車内中央部にトイレを設置し、２０１０年に１輌導入されました。
外観デザインは一新され、ホワイトボディに数羽のギフチョウ(岐阜蝶)を可愛らしくあしらいます。
３代目車輌(ＨＤ車)選択の反省と 高速ツア－バスに対抗するため、再びＳＨＤ車が選択されました。
なお、共同運行の小田急シティバスでは｢エアロクィ－ン｣ または ｢セレガＳＨＤ｣が使用されました。

　Seiryu Clover　

▲｢清流クロ－バ－｣(日野 ＱＲＧ-ＲＵ１ＥＳＢＡ/２０１２年式)････５１人乗り(通常使用時)電動リフト付バスです。
車内中央の８席を折畳むことにより、４台分の車椅子スペ－スを確保しています。(車椅子乗降用中扉を設置)
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備しています。(正席４５・格納式補助席６)
愛称は、｢ぎふ清流国体/大会｣の清流と身障者標識に描かれる四つ葉に因み付けられました。
岐阜県 および 岐阜県身障者福祉協会より補助金を受け、２０１２年に１輌導入されました。
なお、同車から始まる｢清流シリ－ズ｣は、愛称が大文字・小文字混合の表記となっています。

　Seiryu Star ll　

▲｢清流スタ－Ⅱ｣(日野 ２ＲＧ-ＲＵ１ＥＳＤＡ/２０１８年式)････６０人乗り一般車です。

ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備しています。(正席４９・格納式補助席１１)

窓側席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポートを装備し、２０１８年に３輌導入されました。

２０１９年には、ドライバ－異常時対応システムを搭載した｢清流スタ－｣(５５人乗り)が２輌導入されました。

また同年、高速バス｢Highway Express｣(６０人乗り)として、同型車(折戸式乗降扉仕様)が２輌導入されました。　

なお、貸切車のみ希望ナンバ－(西暦下２桁＋前期導入車０１～/後期導入車５１～)を取得しています。

　SUPER SUNRISE　

▲｢ス－パ－サンライズ｣(三菱ふそう ＢＫＧ-ＭＳ９６ＪＰ/２００８年式)････５５/５９人乗り一般車です。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備しています。(正席４５/４９・格納式補助席１０)
２００８年に４輌、２００９年に５輌導入され、三菱の貸切車としては１５年ぶりに社名表示灯が復活しました。
２０１０年には、回転サロン付の｢ス－パ－サンライズサル－ン｣(５３人乗り)が４輌導入されました。
また、廃業した西濃華陽観光バスより同型車が８輌転入し、｢ス－パ－サンライズ｣に改装されました。
後年 ２輌が｢岐阜聖徳大付属小中｣のスク－ルバスに、１輌が｢トレ－ニングバス｣に転用されています。

　Highway Express　

▲(三菱ふそう ＢＫＧ-ＭＳ９６ＪＰ/２００８年式)････高速バス｢高岡氷見線｣に投入された車輌です。
東海北陸道全線開通(７月５日)に先立ち、２００８年５月に開設されました。(加越能鉄道と共同運行)
補助席なしの３８人乗りで、センタ－肘掛・フットレストを装備し、車内最後部にトイレを設置しています。
開設時に１輌導入され、名古屋・名鉄岐阜⇔砺波・高岡・氷見間にて１日１往復(岐阜バス便)運行されました。
２０１４年３月をもって同路線から撤退(加越能鉄道のみ単独で運行継続)し、｢高速高山線｣に転用されました。

★日野セレガＳＨＤとは････｢セレガＲ ＧＤ｣の後継モデルです。
｢平成１７年新長期排出ガス規制｣に適合させ、直６エンジンを搭載、
屋根上エンジン直結式エアコン仕様のみの設定となっています。
トランクル－ムは３スパンとなり広大なスペ－スを確保しています。
また、車内床は客席と通路に段差を設けず、フラットとしています。
ＬＫＧ-規制車より、衝突被害軽減ブレ－キ・運転注意力モニタ－など

を装備し、車間距離や車線逸脱に対する予防安全機能を強化しています。

画像は、貸切車｢グロ－リ－｣のリヤビュ－です。

★エアロエ－スとは････｢ニュ－エアロバス｣の後継モデルです。
｢平成１７年新長期排出ガス規制｣に適合させ、直６エンジンを搭載、
排出ガスの後処理装置に尿素ＳＣＲシステムを採用しています。
従来通り、サブエンジン式エアコン仕様が標準で、屋根上エンジン

直結式エアコン仕様をオプション設定しています。(～２０１２年式)

放物線を描く背面窓、ＬＥＤ式テ－ルランプが特徴です。
画像は、高速バス｢Highway Express｣のリヤビュ－です。

■乗車記録(エアロエ－ス)
①｢高速高岡氷見線｣岐阜２００か１０-９３････名鉄岐阜⇔氷見(往路)/砺波(復路) 乗車<２００８年５月１２日>1⃣
②｢ス－パ－サンライズ｣岐阜２００か１１-５２････ながら会ツア－｢信州さくらんぼ｣コ－ス<２０１１年６月２５日>

注釈1⃣････当該車輌導入より１ヶ月以内に乗車

☆各画像は、ご提供いただいたものを使用(画像２/３/５/６枚目)、または 個人撮影のものより抜粋しました。

※掲載車輌のうち、｢清流クロ－バ－｣と｢清流スタ－｣(現行)｢清流スタ－Ⅱ｣の全車、および ｢ス－パ－サンライズ｣

　｢ス－パ－サンライズサル－ン｣の一部と｢トレ－ニングバス｣が現有車となっています。(２０２３年９月現在)

　メ－カ－標準仕様の導入 (２０００年以降)　

規制緩和による新規事業者の増加 および 市場の縮小により、既存事業者は苦境に立たされます。
岐阜バスでは、さらなる車輌のコストダウンを狙い、メ－カ－標準仕様の導入を進めていきます。
ＫＬ-規制・ＰＪ-規制の｢ニュ－エアロバス｣は、２００６年にかけて合計４４輌導入されました。
また２００６年にかけて、中型車｢ブリリアント｣として｢エアロバスＭＭ｣を５輌導入しました。
いっぽう高速バスでは、ハイデッカ－４輌のほか、スタンダ－ドデッカ－８輌を導入しました。
◎２００２年、岐阜乗合自動車より貸切バス部門が分社化され、｢岐阜バス観光｣となりました。
◎２００７年、｢高速新宿線｣｢高速京都/大阪/神戸線｣の運行が岐阜バス観光に移管されました。

　SUPER SUNRISE　

▲｢ス－パ－サンライズ｣(三菱ふそう ＫＬ-ＭＳ８６ＭＰ/２００５年式)････５５/５９/６０人乗り一般車です。
シンセサイザ－カラオケ または ハ－ドディスクカラオケを装備しています。(正席４５/４９・格納式補助席１０/１１)
２０００年に２輌、２００１年に３輌、２００２年に５輌、２００３年に１０輌、２００４年に１２輌、２００５年に７輌、

２００６年に４輌(ＰＪ-規制車)導入されました。なお２００４年式以降は、前部に格納式液晶テレビ、後部に固定式液晶

テレビを装備しています。また、２０１３年に廃業した西濃華陽観光バスより同型車(ＫＬ-規制車)が１５輌転入し、

うち１０輌が｢ス－パ－サンライズ｣に、回転サロン付の５輌が｢ス－パ－サンライズサル－ン｣に改装されています。

２０１８年度～２０年度、｢岐阜聖徳学園大学付属小・中学校｣のスク－ルバス運行を受託し、２００５年式以降の

うち１０輌が専用カラ－に改装の上 転用されました。(希望ナンバ－｢岐阜２３０＃１０-０１～１０-１０｣を取得)

　FOUR SEASONS　

▲｢フォ－シ－ズンズ～四季～｣(三菱ふそう ＫＬ-ＭＳ８６ＭＰ/２００５年式)････４０人乗り特別車です。
岐阜バストラベル主催のながら会ツア－専用車で、ホワイトボディにバスのイラストがデザインされています。
補助席なしで幅広シ－トを採用し、車内最後部はパウダ－ル－ム(トイレ・水回り非装備)となっています。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備し、２００５年に１輌導入されました。
後年 パウダ－ル－ム撤去にともない４５人乗りに改装され、クリ－ム色の外装に変更されました。

　Papillon　(３代目)　

▲｢パピヨン｣(三菱ふそう ＫＬ-ＭＳ８６ＭＰ/２００３年式)････高速バス｢岐阜新宿線｣に投入された車輌です。
横３席×１０列(最後列は横２席)の２９人乗りで、車内最後部にトイレを設置し、２００３年に１輌導入されました。

しばらく｢岐阜新宿線｣にて運用されましたが、共同運行の小田急シティバスと車輌サ－ビスを合わせるため、２代目車輌

と交代しました。後年 横４席に改装(｢Highway Express｣に表記変更)され、各高速路線の予備車として活躍しました。

さらに、｢高速バス標準カラ－｣に改装され、｢高速白川郷線｣｢高速高山線｣の運用に就きました。

　高速京都線　(美濃市ラッピング)　

▲(三菱ふそう ＫＬ-ＭＳ８６ＭＰ/２００４年式)････高速バス｢岐阜京都線｣に投入された車輌です。
補助席なしの４２人乗りで、車内最後部にトイレを設置し、２００４年に３輌導入されました。
美濃市がスポンサ－となり、ボディには｢美濃まつり｣｢うだつの上がる町並み｣がデザインされています。
１日４往復で運行を開始した同路線は、２往復まで減便され、２０１３年３月に廃止されました。
残る１輌は｢高速バス標準カラ－｣で登場し、減便の際 ｢高速高山線｣に転用されています。
もう１輌は｢関市ラッピング｣で登場し、画像の車輌とともに路線廃止まで活躍しました。

　EXPOライナ－　(高速バス標準カラ－)　

▲(三菱ふそう ＫＬ-ＭＳ８６ＭＳ/２００５年式)････｢愛地球博｣のシャトルバスに投入された車輌です。
標準尺のスタンダ－ドデッカ－で、スイング式乗降扉を採用しています。(６０人乗り・うち補助席１１)
同型車は２００５年春に５輌導入され、うち２輌は｢高速八幡線｣｢高速名古屋線｣に投入されました。
残る３輌は｢ＥＸＰＯライナ－｣に投入され、会期終了後｢高速八幡線｣｢高速名古屋線｣に転用されました。
また、２００５年秋に３輌(補助席なし４５人乗り)導入され、｢高速大阪線｣｢高速名古屋線｣に投入されました。
なお｢高速大阪線｣は、運行区間変更(名鉄岐阜⇔大阪なんば・三宮)を経て、２００８年１０月に廃止されました。
２０１３年～１８年には、｢高速関長島線｣(関・名鉄岐阜⇔長島温泉)の運用に就きました。(三重交通と共同運行)

　Brilliant　

▲｢ブリリアント｣(三菱ふそう ＰＡ-ＭＭ８６ＦＨ/２００５年式)････２７人乗り回転サロン付バスです。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ・間接照明を装備し、２００５年に２輌、２００６年に２輌導入されました。
また２００４年には、シンセサイザ－カラオケを装備した｢ブリリアント｣(２８人乗り)が１輌導入されています。
なお、これらの車輌はトランクル－ムの容積を拡大した屋根上エンジン直結式エアコン仕様となっています。

★ＰＪ-規制車とは････ＭＳ-８系エアロシリ－ズの最終型式です。
｢平成１６年新短期排出ガス規制｣に適合させ、直６エンジンを搭載
したことにより、ホイ－ルベ－スが１５０ｍｍ短縮されました。
また、後部灯火機器の配置変更が行われ、従来型のテ－ルランプ

とバンパ－の間に、新たにストップランプが設置されています。
シャ－シまわりは、次期モデルにキャリ－オ－バ－されました。
画像は、貸切車｢ス－パ－サンライズ｣のリヤビュ－です。

★スタンダ－ドデッカ－(標準デッキ車)とは････
｢ニュ－エアロバス｣の廉価バ－ジョンで、排ガス規制の違いにより、Ｕ-車・ＫＣ-車・ＫＬ-車があります。
全高はハイデッカ－と比べ１８０ｍｍ低く、標準尺車(Ｓ尺)と短尺車(Ｎ尺)があります。(ＭＳ-７系と同尺)
主に、リムジンバスや近距離の高速バスに採用され、貸切車としての採用は少数にとどまっています。
名古屋自動車製作所・三菱自動車バス製造→三菱ふそうバス製造にて２００５年まで生産されました。

■乗車記録(ニュ－エアロバス)
①｢高速京都線｣岐阜２００か・５０５････新岐阜→京都駅八条口 乗車｢京都駅周辺散策｣<２００４年７月３日>1⃣
②｢高速京都線｣岐阜２００か・５０６････京都駅八条口→新岐阜 乗車｢京都駅周辺散策｣<２００４年７月３日>1⃣
③｢ＥＸＰＯライナ－｣岐阜２００か・６３０････名鉄岐阜→万博会場 乗車｢愛地球博見学｣<２００５年６月５日>2⃣

④｢高速大阪線｣岐阜２００か・７３１････名鉄岐阜→大阪なんば 乗車｢大阪ミナミ散策｣<２００５年１０月９日>1⃣
⑤｢ス－パ－サンライズ｣岐阜２００か・４７５････ながら会ツア－｢天橋立７大味覚｣コ－ス<２００６年４月２９日>
⑥｢高速京都線｣岐阜２００か・５０７････名鉄岐阜→京都駅八条口 乗車｢京都紅葉散策｣<２００６年１２月３日>
⑦｢パピヨン｣岐阜２００か・４１４････名鉄岐阜→京都深草ＢＳ 乗車｢京都東山花灯路｣<２００７年３月２１日>
⑧｢ス－パ－サンライズ｣岐阜２００か・３６６････ながら会ツア－｢四国八十八ヶ所｣コ－ス<２００８年３月２０日>
⑨｢ス－パ－サンライズ｣岐阜２００か・３０１････イベント｢犬山市 リトルワ－ルド｣(貸切)<２００８年９月２１日>
⑩｢ス－パ－サンライズ｣岐阜２００か１０-８９････ながら会ツア－｢高野山奥の院｣コ－ス<２００８年１２月７日>
⑪｢ス－パ－サンライズ｣岐阜２００か・６４６････ながら会ツア－｢秋の大収穫祭｣コ－ス<２０１０年９月２５日>
⑫｢ス－パ－サンライズ｣岐阜２００か・６４４････研修旅行｢南知多 海鮮ＢＢＱ｣(貸切)<２０１５年６月２０日>

注釈1⃣････当該車輌導入より１ヶ月以内に乗車　注釈2⃣････当該車輌導入より４ヶ月以内に乗車

☆各画像は、｢SIGHTSEEING BUS LINE UP｣(２００５年版)ほか、および 個人撮影のものより抜粋しました。

※掲載車輌のうち、｢ブリリアント｣の一部が現有車となっています。(２０２３年９月現在)

　ハイデッカ－の標準化 (９０年代後半)

バブル経済が崩壊し、これまで好調に推移してきた観光バス業界にも翳りが見え始めます。

各事業者は、より低コスト・低燃費の車輌を選択し、ハイデッカ－の導入を進めていきます。
岐阜バスでは、１９９５年 ｢ス－パ－サンライズ｣として｢ニュ－エアロバス｣の導入を開始します。
車内は、回転サロンを設置しない５５/５９人乗りの汎用タイプとし、悌団運行に対応しました。
Ｕ-規制・ＫＣ-規制の｢ニュ－エアロバス｣は、１９９８年にかけて合計３６輌導入されました。
また１９９６年、中型車｢ブリリアントマックス｣として｢エアロバスＭＭ｣を１輌導入しました。 

　SUPER SUNRISE　

▲｢ス－パ－サンライズ｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＳ８２６Ｐ/１９９５年式)････５５/５９人乗り一般車です。
｢サンライズ５５/６０｣の後継車輌で、愛称に｢ス－パ－｣が付けられました。(正席４５/４９・格納式補助席１０)
全車、シンセサイザ－カラオケを装備(初期の車輌はレ－ザ－ディスクカラオケより換装)しています。
１９９５年に１３輌(うち１１輌はＵ-規制車)、１９９６年に６輌、１９９７年に１１輌、１９９８年に４輌導入

されました。後年 １輌が｢ス－パ－サンライズ３６｣に、３輌が｢ス－パ－サンライズ３７｣に改装されています。

　SUPER SUNRISE 36　(ＴＤＬ２０周年ラッピング)　

▲｢ス－パ－サンライズ３６｣(三菱ふそう ＫＣ-ＭＳ８２９Ｐ/１９９７年式)････３６人乗り寝台バスです。
従来、ディズニ－リゾ－トへ運行していた寝台バスが、｢八都県市ディ－ゼル規制｣に適合しなくなりました。
これらの車輌との置き換えのため、シ－トピッチを拡げ、寝台仕様に改装されました。(格納式補助席は撤去)
画像は、｢東京ディズニ－ランド２０周年｣(２００３年)のフルラッピングを纏った名鉄観光のツア－専用車です。

　KNIGHT　

▲｢ナイト｣(三菱ふそう ＫＣ-ＭＳ８２９Ｍ/１９９６年式)････５４人乗り一般車です。
ニュ－エアロバスのショ－トバ－ジョン(短尺車)で、上高地向けとして１９９６年に２輌導入されました。
シンセサイザ－カラオケを装備(レ－ザ－ディスクカラオケより換装)しています。(正席４５・格納式補助席９)
短尺車(標準尺車－７４０ｍｍ)に対し定員重視の１１列としているため、シ－トピッチがやや狭くなっています。

　Florale　(華陽観光バス)　

▲｢フロ－ラル｣(三菱ふそう ＫＣ-ＭＳ８２９Ｍ/１９９８年式)････５５人乗り一般車です。
ニュ－エアロバスのショ－トバ－ジョン(短尺車)で、上高地向けとして１９９８年に１輌導入されました。
濃色のブロンズガラスを採用し、シンセサイザ－カラオケを装備しています。(正席４５・格納式補助席１０)
なお、三菱ふそうでは２００５年のマイナ－チェンジ(ＰＪ-規制)を機に、短尺車(Ｍ尺)の生産を終了しています。

　Brilliant Max　

▲｢ブリリアントマックス｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＭ８２６Ｈ/１９９４年式)････２８人乗り回転サロン付バスです。
１９９９年に廃業した京都観光バスより１輌転入し、同社の特徴仕様としてブル－の着色ガラスとなっています。
また、最後列はリクライニングシ－トではなく、固定式のソファ－シ－ト(４人掛け)となっています。
なお、この車輌はトランクル－ムの容積を拡大した屋根上エンジン直結式エアコン仕様となっています。

　Merci Vacance ll　(華陽観光バス)　

▲｢メルシ－バカンスⅡ｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＭ８２６Ｈ/１９９５年式)････２８人乗り回転サロン付バスです。
１９９５年に１輌導入されましたが、後年 岐阜バスへ転出し、｢ブリリアントマックス｣に改装されました。
また岐阜バスでは、１９９６年に｢ブリリアントマックス｣が１輌(ＫＣ-規制車)導入されています。
なお、これらの車輌は大型車と同じサブエンジン式エアコン仕様となっています。

★ニュ－エアロバスとは････｢エアロバス｣の後継モデルです。排ガス

規制の違いにより、Ｕ-車・ＫＣ-車・ＫＬ-車・ＰＪ-車があります。

１９９２年から１９９８年４月まで名古屋自動車製作所にて生産

(一部 三菱自動車バス製造でも並行生産)、以降 ２００７年まで

三菱自動車バス製造→三菱ふそうバス製造にて生産されました。

貸切車のほか、リムジンバスへの採用も多くみられました。

画像は、貸切車｢ナイト｣のリヤビュ－です。

★エアロバスＭＭとは････
｢エアロミディＭＭ｣の後継モデルです。排ガス規制の違いにより、Ｕ-車・ＫＣ-車・ＫＫ-車・ＰＡ-車があります。
全長９ｍで、ハイデッカ－とスタンダ－ドデッカ－がラインナップされました。(全高は大型車と共通)
１９９３年から２００７年まで三菱自動車バス製造→三菱ふそうバス製造にて生産されました。
中型観光系モデルは、２００８年に｢エアロエ－ス ショ－トタイプＭＭ｣に引き継がれています。

★梯団運行とは････

修学旅行や遠足など複数台で運行することを｢梯団(ていだん)運行｣といい、通常 同一車種で揃えて配車します。

中京圏・近畿圏の事業者では、最終が１号車、その前が２号車の順に号車番号が付けられます。(逆番という)

いっぽう、その他地域の事業者では、先頭から１号車、２号車の順に号車番号が付けられます。(正番という)

一般的に、先頭と最終にはベテランの運転士を配置し、中間に配置された経験の浅い運転士を支援します。

岐阜バスでは、３０号車までの号車シ－ルを用意し、正面窓・背面窓・乗降扉窓の３ヶ所に貼っています。

☆各画像は、｢SIGHTSEEING BUS LINE UP｣(２００２年版)ほか、および 個人撮影のものより抜粋しました。