スカイラインの歴史＜目次＞
日産・スカイラインの歴史 History of NISSAN SKYLINE
日本のグランドツ－リングカ－｢日産スカイライン｣を、初代より順に紹介してまいります。
画像は、東京ミッドタウンにて２００７年４月２４日～５月６日に開催されたスカイライン
生誕５０周年記念イベントの展示車を撮影したものを使用しております。
■初代・スカイライン <ＡＬＳ Ｉ 型>http://blogs.yahoo.co.jp/travelking0105/43810277.html
１２代目・スカイライン <Ｖ３６型>
１２代目・スカイラインは２００６年１１月に発売され、Ｖ型６気筒エンジン(２.５ℓ ＆ ３.５ℓ)が搭載されました。
基本的には、先代(Ｖ３５型)からのキ－プコンセプトで、より抑揚のあるデザインが採用されました。
２００７年１０月 ｢２ドアク－ペ｣をフルモデルチェンジしました。(ＣＶ３６型・３.７ℓエンジン車のみ設定)
２００８年１２月 ｢セダン｣がマイナ－チェンジを受け、従来の３.５ℓエンジンは ３.７ℓに変更されました。
先代に引き続き、国外では高級車ブランド・インフィニティにおいて｢Ｇ３５/３７｣として販売されています。
２００９年７月 プラットフォ－ムを共有するＳＵＶモデル ｢スカイラインクロスオ－バ－｣が発売されました。
■現行スカイライン WEBカタログ････http://www2.nissan.co.jp/SKYLINE/V36/0611/index.html
１１代目・スカイライン <Ｖ３５型>
１１代目・スカイラインは２００１年６月に発売され、Ｖ型６気筒エンジン(２.５ℓ ＆ ３.０ℓ)が搭載されました。
当初｢４ドアセダン｣のみ設定し、丸型テ－ルランプの廃止など、全体的なデザインテイストを変更しました。
２００３年１月には｢２ドアク－ペ｣を発売し、Ｖ型６気筒エンジン(３.５ℓ)を搭載しました。 (ＣＶ３５型：画像の車)
２００４年１１月には｢セダン｣、２００５年１１月には｢ク－ペ｣がマイナ－チェンジを受け、内外装を変更しました。
この代から、スカイラインとして初めて輸出が開始され、高級車ブランド｢インフィニティ｣として販売されました。
｢Ｖ３５型｣では｢ＧＴ-Ｒ｣は設定されず、｢Ｒ３４型｣生産終了後｢Ｒ３５型｣登場まで 約５年のブランクができました。
■Ｖ３５型スカイライン(登場時) WEBカタログ････http://autoc-one.jp/nissan/skyline/fmc990-4415/
１０代目・スカイライン <Ｒ３４型>
１０代目・スカイラインは１９９８年５月に発売され、直列６気筒エンジン(２.０ℓ ＆ ２.５ℓ)が搭載されました。
｢４ドアセダン｣｢２ドアク－ペ｣の２本立てで、先代よりホイ－ルベ－スを短縮しボディ剛性の向上が計られました。
１９９９年１月 ｢ＧＴ-Ｒ｣をフルモデルチェンジし、最大トルクは４０.０Ｋｇ/ｍ(２８０馬力)まで引き上げられました。
２０００年８月には標準モデル、同年１０月には｢ＧＴ-Ｒ｣がマイナ－チェンジを受け、内外装を小変更しました。
ＲＢ型エンジン搭載の最終型(１０代目)は、３年という短いサイクルでＶ３５型へ移行しました。(標準モデル)
キャッチコピ－は｢ドライビングボディ｣で、総販売台数は６４６２３台でした。(ＧＴ-Ｒの１１３４４台を含む)
■Ｒ３４スカイライン ２５ＧＴ-ｔ････http://skyline.beta.or.jp/skyline.htm
９代目・スカイライン <Ｒ３３型>
９代目・スカイラインは１９９３年８月に発売され、直列６気筒エンジン(２.０ℓ ＆ ２.５ℓ)が搭載されました。
｢４ドアセダン｣｢２ドアク－ペ｣の２本立てで、先代に比べボディは大型化され 全車３ナンバ－となりました。
１９９５年１月 ｢ＧＴ-Ｒ｣をフルモデルチェンジし、従来の２.６ℓエンジンは２８０馬力まで引き上げられました。
１９９６年８月 標準モデルが ビッグマイナ－チェンジを受け、セダンとク－ペの差別化が明確にされました。
ボディの大型化により、居住性が向上した反面 車両重量も増加し、市場の評価は芳しくありませんでした。
キャッチコピ－は｢本流グランドツ－リングカ－｣で、総販売台数は２１７１３３台でした。(ＧＴ-Ｒの１６４３５台を含む)
■Ｒ３３スカイラインとは････http://www.geocities.jp/yamada25tm2/R33-mente2.html
