今回は、マイカ－利用で 東北方面へ行ってきました。
従来、東北方面へはゴ－ルデンウィ－クに出掛けていましたが、今回は紅葉真っ盛りの時期を選びました。
道中に奥日光や只見など紅葉の名所を組み込み、日光・南東北の紅葉の名所をめぐるコ－スを計画しました。

<１０月２７日：１日目>
岐阜を４:３０に出発し、小牧東インタ－より中央道に入りました。
恵那峡サ－ビスエリア・駒ヶ根サ－ビスエリアで休憩をとり、８:３０長野道・岡谷インタ－を下りました。
国道１４２号線に入り、新和田トンネル有料道路を経て、中山道を進めていきます。
佐久インタ－より上信越道に入り、藤岡ジャンクションを経て、関越道を北上します。
赤城高原サ－ビスエリアで昼食をとり、沼田インタ－を経て、国道１２０号線を進めていきます。
同線は｢日本ロマンチック街道｣と呼ばれ、｢丸沼高原｣｢戦場ヶ原｣｢中禅寺湖｣などの景勝地が続きます。
日本１００名瀑｢吹割(ふきわれ)渓谷｣に立ち寄りました。川床を割くように水しぶきを上げ流れる姿が見事でした。
さらに国道１２０号線を進めていきます。やがて、群馬・栃木県境の金精峠に差しかかりました。

画像１枚目：中央道・恵那峡サ－ビスエリアにて
画像２枚目：新和田トンネル有料道路起点････国道１４２号線は物流の大動脈となっています。
画像３枚目：国道１２０号線・椎坂峠より沼田方面を望む。
画像４枚目：椎坂峠・花とハ－ブ館にて････本場ドイツのロマンチック街道を連想させる建物です。
画像５枚目：吹割渓谷・吹割の滝････川面の割れ目付近まで近寄ることができますが、大変危険です。
画像６枚目：金精トンネル入口････トンネルを抜けると栃木県に入ります。

久々のモモちゃん登場です。

お気に入りの場所で熟睡中。

耳のブツブツも、ようやく治ってきました。

モモちゃんにとっても、今が一番いい季節かな？

<５月５日：４日目>
ホテルを７:３０にチェックアウトし、長崎７:４４発の長崎本線→大村線・佐世保行き｢快速・シ－サイドライナ－｣
に乗車しました。大村湾沿いに走る列車からは、対岸に西彼杵半島が見えました。早岐には９:２４に到着しました。
９:２８発の佐世保線・博多行き｢Ｌ特急・みどり８号｣に乗り換え、有田には９:３９に到着しました。
有田駅周辺では｢有田陶器市｣が開催されており、有田焼の陶器などを販売する店がたくさん出ていました。
１０:４０発の佐世保線→長崎本線→鹿児島本線｢Ｌ特急・みどり１０号｣に乗車しました。
肥前山口にて｢Ｌ特急・かもめ１２号｣と連結し８両編成となり、終点・博多には１２:００に到着しました。

１２:３２発の博多南線に乗車し、終点・博多南には１２:４２に到着しました。
博多南線は、山陽新幹線・博多と車両基地のある博多南間で運転され、在来線特急の扱いとなっています。
駅前の喫茶店で昼食をとり、折り返し１３:３１発の博多南線に乗車し、博多には１３:４１に到着しました。
１４:２５発の山陽・東海道新幹線・東京行き｢のぞみ２２号｣に乗り換え、名古屋には１７:４５に到着しました。
車両は５００系です。航空機のような車体断面形状が特徴ですが、７００系に比べるとやや圧迫感を覚えます。
１８:００発の米原行き｢新快速｣に乗り換え、尾張一宮には１８:１２に到着しました。

旅を終えて････今回は、周遊きっぷをフルに使い九州内をほぼ一周しました。
とにかく特急列車に乗車することに重点を置き、ＪＲ九州の特急全型式に乗車もしくは見ることができました。
周遊きっぷは自由席しか利用できないのが泣き所で、発車の何十分も前から並んだり、始発駅以外からの乗車
では着席できなかったりすることがありましたが、それもまた列車旅の醍醐味ということで････
次回は、九州新幹線全通時(２０１１年)に同じきっぷで訪れてみたいです。

画像１枚目：長崎本線キハ６６系／長崎にて････車内は転換クロスシ－トとなっています。
画像２枚目：早岐・駅名板････イラストは西海橋です。
画像３枚目：佐世保線７８３系<みどり>／早岐にて････先頭車は展望席となっています。
画像４枚目：博多南線１００系／博多にて････１６両編成が４両編成にまで短縮されていました。
画像５枚目：博多南・駅名板････ＪＲ西日本おなじみの駅名板です。
画像６枚目：山陽・東海道新幹線５００系<のぞみ>／名古屋にて････最高速度３００Ｋｍ／ｈを体感しました。

大牟田からは、九州唯一の大手私鉄・西日本鉄道に乗車しました。
１２:０４発の天神大牟田線｢特急｣に乗車し、終点・西鉄福岡には１３:０５に到着しました。
西鉄は天神大牟田線を軸に大宰府線・甘木線・宮地岳線の鉄道線を運営するほか、バス事業については
全国一の規模を誇ります。車両は同社の主力８０００形で、標準軌のレ－ルを軽快に走っていきます。

西鉄福岡は福岡市の中心・天神にあります。地下街で昼食をとり、周辺を散策しました。
那珂川に挟まれた中洲一帯では｢博多どんたく港まつり｣が開催されていました。
地下鉄で博多駅へ向かい、１５:０２発の鹿児島本線→長崎本線｢Ｌ特急・かもめ２５号｣に乗車しました。
振り子列車のためカ－ブを高速で通過していきます。車両端部に乗車したせいか少し揺れが気になりました。
終点・長崎には１６:５３に到着し、本日宿泊の｢ＪＲ九州ホテル長崎｣にチェックインしました。
路面電車に乗車しながら、大浦天主堂・オランダ坂・中華街などを散策しました。

画像１枚目：西鉄８０００形／大牟田にて････先頭車は前面展望が楽しめます。
画像２枚目：博多どんたく港まつり・市役所会場････毎年ゴ－ルデンウィ－ク期間に開催されます。
画像３枚目：博多・駅名板････博多駅は九州の玄関口となっています。
画像４枚目：鹿児島本線８８５系<かもめ>／博多にて････車内は全席革張りシ－トとなっています。
画像５枚目：長崎電気軌道３７０形／築町電停にて････１乗車１００円の運賃は全国一の安さです。
画像６枚目：長崎新地中華街にて････横浜中華街・神戸南京町とともに｢日本三大中華街｣に数えられます。

<５月４日：３日目>
ホテルを７:３０にチェックアウトし、鹿児島中央駅構内にて朝食をとりました。
８:１７発の九州新幹線｢つばめ３８号｣に乗車し、終点・新八代には９:０３に到着しました。
周遊きっぷでは新幹線に乗車できないため、乗車券＋新幹線特急券(５３３０円)を購入しました。
８００系６両編成で基本設計は７００系に準じていますが、ＪＲ九州の車両だけあり随所にこだわりが見られます。
普通車のみのモノクラス編成で、２＋２配列のゆったりとした車内になっています。
鹿児島本線時代２時間以上かかっていた同区間は、わずか４６分で到達しました。

新八代９:２７発の鹿児島本線・博多行き｢Ｌ特急・リレ－つばめ２号｣に乗り換え、熊本には９:５１に到着しました。
｢リレ－つばめ｣は｢つばめ｣と同一ホ－ムで乗り換えでき、｢つばめ｣到着の３分後、博多へ向けて出発します。
車両は７８７系｢つばめ型車両｣の７両編成で、８００系｢つばめ｣と旅客定員を合わせています。
熊本駅周辺を散策し、ホ－ムに戻ると人だかりがありました。やがてＳＬ列車｢あそＢＯＹ｣が入線してきました。
今となっては運行終了となり、二度とお目にかかることはできませんが、運良く間近で見ることができました。
１１:１０発の鹿児島本線・小倉行き｢Ｌ特急・有明１４号｣に乗車し、大牟田には１１:４５に到着しました。

画像１枚目：九州新幹線８００系<つばめ>／新八代にて････川内・出水・新水俣に停車する各停タイプです。
画像２枚目：８００系車内････座席の骨格は強化木となっており、西陣織のモケットと組み合わされています。
画像３枚目：鹿児島本線７８７系<リレ－つばめ>／新八代にて････外装はグレ－にリニュ－アルされました。
画像４枚目：熊本駅････凝った造りの外観は、ＪＲ九州の駅舎の中で最も気に入っています。
画像５枚目：豊肥本線ＳＬ列車<あそＢＯＹ>／熊本にて････展望デッキ付きの欧風客車が人気でした。
画像６枚目：鹿児島本線７８７系<有明>／熊本にて････こちらがオリジナルのシルバ－外装です。