岐阜バス 貸切車輌の歴史 [８] ＜パノラマデッカ－ 中編＞
デラックス車輌の標準化
パノラマデッカ－の増備が進み、岐阜バスグル－プの新しい顔として定着していきます。
１９７８年には、リベットレスボディ・側窓ピラ－レス(特注仕様)の改良型１⃣が登場しました。
ボディ前方には、星型・ハ－ト型・スペ－ド型などの飾り窓が付き、奇抜な発想が話題となりました。
同年導入した｢プリンセス５５｣は、一般車でありながら特別車に準ずる外観・内装をもつ車輌です。
以後、岐阜バスではこの車輌を標準仕様とし、車輌のさらなるグレ－ドアップを推しすすめます。
貸切車輌のデラックス化の動きは、やがて中京圏・近畿圏などの事業者にも浸透していきます。
１９７８年には、リベットレスボディ・側窓ピラ－レス(特注仕様)の改良型１⃣が登場しました。
ボディ前方には、星型・ハ－ト型・スペ－ド型などの飾り窓が付き、奇抜な発想が話題となりました。
同年導入した｢プリンセス５５｣は、一般車でありながら特別車に準ずる外観・内装をもつ車輌です。
以後、岐阜バスではこの車輌を標準仕様とし、車輌のさらなるグレ－ドアップを推しすすめます。
貸切車輌のデラックス化の動きは、やがて中京圏・近畿圏などの事業者にも浸透していきます。
注釈１⃣････前年に２社が先行導入：日本交通(角型飾り窓付)・華陽観光バス(丸型飾り窓付)
Kaiser 32
▲｢カイゼル３２｣(三菱ふそう ＭＳ５１３Ｒ/１９７８年式)････３２人乗りリビングサロン付バスです。
車内後部のサロンル－ム(１０席)は、絨毯張りのフロア－をロングソファ－で囲み、ゴロ寝ができました。
過去に、障子付畳敷きの｢お座敷バス｣を計画したものの認可が下りず、座面を設けることで実現しました。
一般席には背面式テ－ブルが装備され、前から３列目には回転シ－トを採用し、対面座を可能としました。
１９７８年に３輌(星型飾り窓付)導入されましたが、後年 一般車｢プリンセス５５｣に改装されています。
一般席には背面式テ－ブルが装備され、前から３列目には回転シ－トを採用し、対面座を可能としました。
１９７８年に３輌(星型飾り窓付)導入されましたが、後年 一般車｢プリンセス５５｣に改装されています。
Queen 40
▲｢クィ－ン４０｣(三菱ふそう ＭＳ５１３Ｒ/１９７８年式)････４０人乗り特別車です。(背面式テ－ブル付)
前掲｢カイゼル３２｣の稼働率が低迷したため、うち１輌がより汎用性の高い車輌に改装されました。
１９７８年式以降の車輌に共通するメッキ仕上げのヘッドライトベゼルは、特注仕様となっています。
１９８１年に登場し、後年 一般車｢プリンセス５５｣に改装されました。なお他車も含め、特別車から一般車
に改装する際、元車のシ－トを全て撤去した上、廃車となった｢プリンス５５/６０｣のシ－トを流用しました。
Princess 55
▲｢プリンセス５５｣(三菱ふそう ＭＳ５１３Ｒ/１９７８年式)････５５人乗り一般車です。(正席４５・補助席１０)
トランプからヒントを得た飾り窓1⃣は、ハ－ト型・スペ－ド型・クロ－バ－型・ダイヤ型(各３輌)がありました。
一般車では初めて、天井シャンデリアが設置され、内外装ともにデラックスな車輌となっています。
パノラマデッカ－前期型(側窓ピラ－レス)の｢プリンセス５５｣は、１９７８年に１２輌導入されました。
１９７９年には後期型が１０輌(丸型飾り窓付)導入され、うち４輌は、後年 ｢空港特急｣に改装されました。
なお１９７８/７９年式とも、全車赤塗装化にともない、リニュ－アル時 赤/金塗装に改装されています。
１９７９年には後期型が１０輌(丸型飾り窓付)導入され、うち４輌は、後年 ｢空港特急｣に改装されました。
なお１９７８/７９年式とも、全車赤塗装化にともない、リニュ－アル時 赤/金塗装に改装されています。
注釈1⃣････｢カイゼル３２｣の星型飾り窓も含め、角型・丸型以外の飾り窓付の車輌は岐阜バスのみ導入
スイング式乗降扉 および ハットラック式荷物棚を初めて採用し、一般席には背面式テ－ブルが装備されました。
突起部の明かり取り窓は連続窓(後期型)となり、岐阜バスグル－プ向けとしてＭＳ-５系に先行架装されました。
側窓の天地方向が拡大され、丸型飾り窓と組合わせることで、より均整のとれた外観スタイルとなりました。
同一仕様の｢エンペラ－３２｣は、岐阜バスに２輌、華陽観光バス・西濃観光バスに各１輌導入されました。
突起部の明かり取り窓は連続窓(後期型)となり、岐阜バスグル－プ向けとしてＭＳ-５系に先行架装されました。
側窓の天地方向が拡大され、丸型飾り窓と組合わせることで、より均整のとれた外観スタイルとなりました。
同一仕様の｢エンペラ－３２｣は、岐阜バスに２輌、華陽観光バス・西濃観光バスに各１輌導入されました。
★貸切バスのサ－ビスは｢西高東低｣････
静岡・長野・新潟以東を東日本、愛知・岐阜・富山以西を西日本とすると、貸切バスの印象が異なります。
東日本の事業者では、バスは鉄道の補助的乗り物として捉えられ、車輌のデラックス化には消極的でした。
これに対し、西日本の事業者では、各社間の競争が激しく、斬新な車輌や新たなサ－ビスが生まれました。
その代表格が、大阪の中央観光バス(現 ＺＩＰＡＮＧ.Ｓ.Ｓ)です。全ての保有車輌を豪華サロン車で揃え、
静岡・長野・新潟以東を東日本、愛知・岐阜・富山以西を西日本とすると、貸切バスの印象が異なります。
東日本の事業者では、バスは鉄道の補助的乗り物として捉えられ、車輌のデラックス化には消極的でした。
これに対し、西日本の事業者では、各社間の競争が激しく、斬新な車輌や新たなサ－ビスが生まれました。
その代表格が、大阪の中央観光バス(現 ＺＩＰＡＮＧ.Ｓ.Ｓ)です。全ての保有車輌を豪華サロン車で揃え、
一世を風靡しましたが、情勢は変わり、一般車を持たなかったことが仇となり２００１年に倒産しました。
現代では、東西のサ－ビス格差はほぼ解消され、メ－カ－標準仕様の車輌の導入が一般的となっています。
■乗車記録(パノラマデッカ－前期型[１９７８年式])
①｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５７････ながら会ツア－｢南紀白浜温泉｣コ－ス<１９７８年１１月１９.２０日>
②｢プリンセス５５｣岐２２か１１-６０････ながら会ツア－｢立山黒部アルペンル－ト｣コ－ス<１９８０年７月２７.２８日>
③｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５９････ながら会ツア－｢東伊豆 熱川温泉｣コ－ス<１９８１年１月５.６日>
④｢クィ－ン４０｣岐２２か１５-４１････ながら会ツア－｢兼六園と粟津温泉｣コ－ス<１９８２年８月１７.１８日>
⑤｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５８････ながら会ツア－｢岡山・倉敷・鷲羽山｣コ－ス<１９８４年３月２９.３０日>
⑥｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５６････ながら会ツア－｢ＴＤＬミッドナイトライナ－｣コ－ス<１９８４年８月２９.３０日>
⑦｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５９････ながら会ツア－｢能登半島 和倉温泉｣コ－ス<１９８５年８月１８.１９日>
⑧｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５９････ながら会ツア－｢鳥羽 日の出盛り料理｣コ－ス<１９８６年１月４日>
⑨｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５９････ながら会ツア－｢天竜峡りんご狩り｣コ－ス<１９８６年１１月２４日>
⑩｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５８････中学２年生遠足｢名古屋市科学館｣(貸切)<１９８７年６月１０日>
①｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５７････ながら会ツア－｢南紀白浜温泉｣コ－ス<１９７８年１１月１９.２０日>
②｢プリンセス５５｣岐２２か１１-６０････ながら会ツア－｢立山黒部アルペンル－ト｣コ－ス<１９８０年７月２７.２８日>
③｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５９････ながら会ツア－｢東伊豆 熱川温泉｣コ－ス<１９８１年１月５.６日>
④｢クィ－ン４０｣岐２２か１５-４１････ながら会ツア－｢兼六園と粟津温泉｣コ－ス<１９８２年８月１７.１８日>
⑤｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５８････ながら会ツア－｢岡山・倉敷・鷲羽山｣コ－ス<１９８４年３月２９.３０日>
⑥｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５６････ながら会ツア－｢ＴＤＬミッドナイトライナ－｣コ－ス<１９８４年８月２９.３０日>
⑦｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５９････ながら会ツア－｢能登半島 和倉温泉｣コ－ス<１９８５年８月１８.１９日>
⑧｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５９････ながら会ツア－｢鳥羽 日の出盛り料理｣コ－ス<１９８６年１月４日>
⑨｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５９････ながら会ツア－｢天竜峡りんご狩り｣コ－ス<１９８６年１１月２４日>
⑩｢プリンセス５５｣岐２２か１１-５８････中学２年生遠足｢名古屋市科学館｣(貸切)<１９８７年６月１０日>
☆各画像は、｢ENJOY バスの旅｣(１９８１年版)、｢ENJOY BUS TOUR｣(１９８３年版)ほかより抜粋しました。
