岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１３] ＜エアロバス 前編＞

　エアロバスの登場 (昭和５７年)

１９８２年秋、三菱自動車よりスケルトン構造のハイデッカ－｢エアロバス｣が発売されました。
日野自動車の｢スケルトンバス｣から遅れること５年、満を持しての次世代観光バスの登場です。
岐阜バスでは、１９８３年 一般車｢サンライズⅡ６０｣を皮切りに同車の導入を開始しました。
１９８４年より｢サンライズ５５｣、１９８６年より｢サンライズ６０｣に採用していきます。
｢エアロバス｣は１９８８年までに合計８１輌導入され、旧型車輌との代替を完了しました。
貸切運用終了後は、｢空港特急｣や｢八幡特急｣など定期車輌に改装され長らく活躍しました。 

　SUNRISE ll 60　

▲｢サンライズⅡ６０｣(三菱ふそう Ｐ-ＭＳ７２５Ｓ/１９８３年式)････６０人乗り一般車です。(正席４９・補助席１１)
前年に導入された｢サンライズ６０｣(フルデッカ－Ⅱ)の後継車輌で、愛称に｢Ⅱ｣が付けられました。完全リベットレスの

ボディ、洗練された車内空間など、従来型と比べ大幅にグレ－ドアップしました。１９８３年に１１輌(他社へ２輌転出１⃣)

導入され、全車赤塗装化にともない、リニュ－アル時 赤/金塗装に改装されました。(｢サンライズ６０｣に改称)

後年 １輌が｢AIRPORT EXPRESS｣に、２輌が｢Gifu Bus EXPRESS｣に改装、また５輌が｢汎用車｣に転用されました。

　SUN RISE 55　

▲｢サンライズ５５｣(三菱ふそう Ｐ-ＭＳ７２５Ｓ/１９８４年式)････５５人乗り一般車です。(正席４５・補助席１０)
全車赤塗装化にともない、一般車においても 赤/金塗装を初めて採用し、レッドカラ－のエアロバスが登場しました。
１９８４年に１３輌(他社へ２輌転出１⃣)、１９８５年に１７輌、１９８８年に１６輌導入されました。
１９８４年式のみ、前年導入の｢サンライズⅡ６０｣と同様に、ハットラック式荷物棚が採用されています。

１９８８年後期導入車は、レ－ザ－ディスクカラオケが初めて装備され、他の車輌にも追加装備されました。

また１９８８年前期導入車は、リニュ－アル時 定員増のため１列追加し、｢サンライズ６０｣に改装されました。
なお１９８８年式のみ、リニュ－アル時 ス－パ－ハイデッカ－の外観デザイン(一部差異あり)に改装されています。

後年 １２輌が｢AIRPORT EXPRESS｣に、１１輌が｢Gifu Bus EXPRESS｣に改装、また５輌が｢汎用車｣に転用されました。

　SUN RISE 60　

▲｢サンライズ６０｣(三菱ふそう Ｐ-ＭＳ７２５Ｓ/１９８６年式)････６０人乗り一般車です。(正席４９・補助席１１)
１９８６年に１３輌、１９８７年に１１輌(他社へ３輌転出１⃣)導入され、後にレ－ザ－ディスクカラオケが追加装備されました。
後年 ６輌が｢AIRPORT EXPRESS｣に、７輌が｢Gifu Bus EXPRESS｣に改装、また２輌が｢汎用車｣に転用されました。
画像は、マイナ－チェンジ(１９８４年実施)後の車輌で、初期型と比べ車内外の細部仕様に差異が確認できます。

注釈１⃣････｢サンライズⅡ６０｣｢サンライズ５５/６０｣とも、全車 京都観光バスへ転出

　ELEGANCE ll　(新東海観光バス)　

▲｢エレガンスⅡ｣(三菱ふそう Ｐ-ＭＳ７２５Ｓ/１９８５年式)････６０人乗り一般車です。(正席４９・補助席１１)
岐阜バスグル－プ各社では、スイング式ではなく折戸式の乗降扉を採用する車輌が多くみられました。
新東海観光バスは、買収時より青を基調とした外観を採用し、｢ブル－バス｣の愛称を持っていました。
ボディの正面と側面前方には円形の社章が掲げられ、｢新東海｣の頭文字｢Ｓ｣がデザインされています。

　AIRPORT EXPRESS　

▲(三菱ふそう Ｐ-ＭＳ７２５Ｓ/１９８６年式)････｢AIRPORT EXPRESS｣に改装された車輌です。
ボディにデザインされた青系統色の波形模様は、青い空(ブル－スカイ)をイメ－ジしています。
画像のほか、従来のシルバ－と青の｢空港特急｣カラ－に改装された車輌が１輌在籍しました。
貸切車｢サンライズ｣のうち１９輌が順次改装され、セントレア開業(２００５年)まで活躍しました。

また、送迎運用や定期運用(路線限定せず)に就く｢汎用車｣(貸切塗装のまま転用)が１２輌在籍しました。

　Gifu Bus EXPRESS　

▲(三菱ふそう Ｐ-ＭＳ７２５Ｓ/１９８６年式)････｢Gifu Bus EXPRESS｣に改装された車輌です。

｢八幡特急｣｢下呂特急｣のほか、｢グリ－ン特急｣(岐阜⇔高山)の運用に就きました。
ボディにデザインされた緑系統色の波形模様は、沿線の山々の緑をイメ－ジしています。
画像のほか、同一パタ－ンで茶系統色の波形模様がデザインされた車輌が４輌在籍しました。
貸切車｢サンライズ｣のうち２０輌が順次改装され、一部車輌は｢空港特急｣の運用に就きました。

★エアロバスとは････
名古屋自動車製作所(大江工場)にて、１９７９年より開発・設計が進められてきた大型観光系モデルです。
イタリアのデザイナ－・アルドセッサ－ノがボディデザインを手がけ、流麗なボディフォルムとなっています。

モノコックとスケルトンの長所を組合わせた独自の工法｢ス－パ－・コンプ・ストラクチャ－｣によって組立てられ、

国産大型バス初の前輪独立懸架サスペンションやフルエアコンシステムの採用など、新機軸満載となりました。

全国の事業者にて採用され、６年間でおよそ７０００輌(派生モデルを含む)を受注する大ヒットとなりました。
ハイデッカ－とスタンダ－ドデッカ－(１９８３年発売)がラインナップされ、１９９２年まで生産されました。

■乗車記録(エアロバス)
①｢サンライズⅡ６０｣岐２２か１８-０５････ながら会ツア－｢天橋立と奥城崎温泉｣コ－ス<１９８３年４月３.４日>2⃣
②｢サンライズ５５｣岐２２か２０-３８････ながら会ツア－｢名古屋インポ－トフェア｣コ－ス<１９８５年３月２１日>1⃣
③｢サンライズ５５｣岐２２か２０-３３････ながら会ツア－｢筑波万博とＴＤＬ｣コ－ス<１９８５年９月１４～１６日>
④｢サンライズ５５｣岐２２か１９-８０････ながら会ツア－｢萩・津和野｣コ－ス<１９８６年３月３１日～４月２日>
⑤｢サンライズⅡ６０｣岐２２か１８-７７････ながら会ツア－｢伊香保温泉｣コ－ス<１９８６年７月２０.２１日>
⑥｢サンライズⅡ６０｣岐２２か１８-７８････ながら会ツア－｢おけさの佐渡島｣コ－ス<１９８６年８月１６～１９日>
⑦｢サンライズ５５｣岐２２か１９-８０････ながら会ツア－｢武田神社と河口湖温泉｣コ－ス<１９８７年１月５.６日>
⑧｢サンライズⅡ６０｣岐２２か２０-６４････ながら会ツア－｢夢工場'８７ OSAKA｣コ－ス<１９８７年８月１４日>
⑨｢サンライズ５５｣岐２２か２０-３２････ながら会ツア－｢志賀高原と草津温泉｣コ－ス<１９８８年５月３.４日>
⑩｢サンライズ６０｣岐２２か２４-１４････中学３年生修学旅行｢岐阜羽島駅送迎｣(貸切)<１９８８年５月２１日>
⑪｢サンライズ５５｣岐２２か２１-１６････ながら会ツア－｢瀬戸大橋サマ－ライナ－｣コ－ス<１９８８年８月１３.１４日>
⑫｢サンライズ５５｣岐２２か２０-３３････ながら会ツア－｢伏見稲荷と平安神宮｣コ－ス<１９８９年１月１日>
⑬｢サンライズ５５｣岐阜２２き・１２０････高校１年生研修｢乗鞍青年の家/往路｣(貸切)<１９８９年５月１５日>
⑭｢サンライズ５５｣岐２２か１９-８５････ながら会ツア－｢ナガシマエクスプレス｣コ－ス<１９８９年８月２６日>
⑮｢サンライズ６０｣岐２２か２２-５３････高校２年生研修｢ミサワセラミックスと明治村｣(貸切)<１９９０年６月５日>

⑯｢サンライズ５５｣岐２２か１９-１７････ながら会ツア－｢ＴＤＬロングナイトライナ－｣コース<１９９０年１１月１１～１３日>
⑰｢サンライズ６０｣岐２２か２４-１８････ながら会ツア－｢天保山と北欧バイキング｣コ－ス<１９９１年４月２日>
⑱｢サンライズ６０｣尾張小牧２２か・７２３････高校野球応援｢甲子園球場 東邦高校戦｣(貸切)<１９９１年８月１２日>

⑲｢サンライズ６０｣岐阜２２き・・・７････ながら会ツア－｢ウォ－キング倶楽部 御岳｣コ－ス<１９９６年９月２２日>
⑳｢空港特急｣岐阜２２き・８４６････新岐阜→名古屋空港 乗車｢長距離路線乗り継ぎ｣<２００２年２月２４日>

注釈1⃣････当該車輌導入より１ヶ月以内に乗車　注釈2⃣････当該車輌導入より２ヶ月以内に乗車

☆各画像は、｢ENJOY BUS TOUR｣(１９８３年版/１９８４年版)ほか、および 個人撮影のものより抜粋しました。