岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１６] ＜エアロクィ－ンＷ・Ｍ編＞

　バブル経済の幕開け

１９８７年、岐阜バスは三菱ふそう車購入 累計１０００輌を突破し、感謝状が贈られました。
１９８８年、岐阜市で｢ぎふ中部未来博｣が開催され、会場輸送に貸切バスがフル稼働しました。
これら需要の増大に備え、同年 貸切バス２５輌を導入し、認可車輌数は１７０輌を超えました。
また、バス１００輌を収容可能な自走式２階建ての車輌基地・岐南営業所を新たに開設しました。
折しも、時代はバブル期に差しかかり、好調な業績に支えられ、大幅な設備投資を行いました。
いっぽう１９８９年秋には、岐阜バス初となる高速道長距離バス｢岐阜新宿線｣を開設しました。
同社では、｢エアロクィ－ンＭ｣を貸切車で１３輌、高速バスで２輌導入しました。

 

　Monariza　(西濃観光バス)　

▲｢モナリザ｣(三菱ふそう Ｐ-ＭＵ５２５ＴＡ/１９８６年式)････５４人乗り固定サロン付バスです。
３軸シャ－シの｢エアロクィ－ン｣(後に｢エアロクィ－ンＷ｣に改称)がフラッグシップとして導入されました。
補助席付の一般席と車内後部のサロン(９席)を組合わせた珍しい仕様です。(正席４５・格納式補助席９)
ボディ側面前方には円形の社章が掲げられ、｢西濃-観光｣の頭文字｢Ｓ-Ｋ｣がデザインされています。

　RED KING　

▲｢レッドキング｣(三菱ふそう Ｐ-ＭＳ７２９Ｓ/１９８８年式)････３６人乗り回転サロン付寝台バスです。
”ニュ－パノラマサロン”と銘打ち、用途に応じて寝台バスにもサロンバスにも変化する画期的な車輌です。
１５５度フルリクライニングシ－ト(格納式テ－ブル付)を採用し、後部３列は回転シ－トとなっています。
レ－ザ－ディスクカラオケをはじめ、特別装備としてタオルポット・コ－ヒ－メ－カ－が装備されました。
｢エアロクィ－ンＭ｣の市販第一陣として１９８８年に４輌導入され、フラッグシップとして活躍しました。

なお廃車時、｢ダイナスティサル－ン｣を改装した｢レッドキング｣(２輌)に同車のシ－トが流用されました。

　RED QUEEN G　

▲｢レッドクィ－ングランデ｣(三菱ふそう Ｐ-ＭＳ７２９Ｓ/１９８９年式)････５５人乗り一般車です。
１９８９年より一般車としてス－パ－ハイデッカ－の導入が始まります。(正席４５・格納式補助席１０)
ボディの軽量化により、許容乗車定員が最大６２名まで対応可能となり、一般車への採用が実現しました。

当初｢レッドクィ－ン｣として登場し、１９８９年後期導入車に合わせ｢レッドクィ－ンＧ｣に統一されました。
１９８９年に９輌導入され、後年 ３輌が｢高速京都線｣に、２輌が｢高速八幡線｣に、３輌が｢Gifu Bus EXPRESS｣

に転用されました。なお、１９８９年後期導入車のうち４輌は、リニュ－アル時 現行カラ－に改装されています。

　PAPILLON　(初代)　

▲｢パピヨン｣(三菱ふそう Ｐ-ＭＳ７２９Ｓ/１９８９年式)････高速バス｢岐阜新宿線｣に投入された車輌です。
新岐阜⇔新宿駅西口(小田急ハルク前)・ホテルセンチュリ－ハイアット間に開設されました。(中央道経由)
横３席×１０列(最後列は横４席)の２９人乗りで、トイレ・カ－ド式電話・ドリンクコ－ナ－を設置しています。
外観は、愛称の｢パピヨン｣にちなみ、ホワイトボディにギフチョウ(岐阜蝶)が色鮮やかにデザインされています。
小田急バスと共同運行で、１日２往復(昼行便・夜行便)にてスタ－トしましたが、後年 夜行便のみとなりました。
１９８９年に２輌導入され、２代目車輌(エアロクィ－ンⅠ)登場後も、｢岐阜新宿線｣の予備車として活躍しました。

　高速京都線　

▲(三菱ふそう Ｐ-ＭＳ７２９Ｓ/１９８９年式)････高速バス｢岐阜京都線｣に転用された車輌です。
２００２年秋、美濃・関・新岐阜⇔京都駅八条口間に高速路線(名神高速経由)が開設されました。
同時に、各務原発着(後に犬山発着に変更)の路線も開設されました。(岐阜バスコミュニティ運行)
開設時は貸切塗装のままで３輌登場し、後年 各１輌が｢関市/美濃市ラッピング｣仕様となりました。
画像は、最後部以外全ての側窓が開閉式となっているクリアガラス仕様の１９８９年前期導入車です。

★エアロクィ－ンＷとは････
１９８５年発売のス－パ－ハイデッカ－で、ダブルデッカ－｢エアロキング｣のシャ－シに架装しました。

許容乗車定員が最大６７名まで対応可能で、名古屋自動車製作所にて１９９２年まで生産されました。

全高は｢エアロクィ－ンＭ｣と比べ１５ｍｍ高く、同モデル発売時、シリ－ズ名に｢Ｗ｣が付けられました。
堂々としたスタイルが好評を博し、帝産観光バス・信南交通・名古屋観光バスなどがハイグレ－ド貸切車

として導入するいっぽう、国鉄バス・ＪＲバス各社(関東・東海・西日本)が高速バスとして導入しました。

★エアロクィ－ンＭとは････１９８８年発売のス－パ－ハイデッカ－です。

｢ス－パ－エアロⅡ｣の後継モデルで、全高をさらに７０ｍｍ嵩上げしました。
フロントマスクがリファインされ、別名｢パンダエアロ｣とも呼ばれました。
名古屋自動車製作所にて１９９２年まで生産され、新呉羽自動車工業製の

｢エアロクィ－ンＫ｣と区別するため、シリ－ズ名に｢Ｍ｣が付けられました。

高速バスブ－ムに乗り、８００輌弱という驚異的な販売実績を誇りました。
画像は、貸切車｢レッドキング｣のリヤビュ－で、中央にウィンカ－を配した
テ－ルランプは、岐阜バスグル－プ(一部除く)独自の仕様となっていました。

■乗車記録(エアロクィ－ンＭ)
①｢レッドクィ－ン｣岐阜２２き・１６７････ながら会ツア－｢足立美術館と皆生温泉｣コ－ス<１９８９年４月２.３日>1⃣
②｢レッドクィ－ンＧ｣岐阜２２き・２４３････ながら会ツア－｢ＴＤＬロングナイトライナ－｣コ－ス<１９８９年１２月３０～１日>2⃣

③｢レッドクィ－ンＧ｣岐阜２２き・２３８････ながら会ツア－｢大井川鉄道ＳＬ列車｣コ－ス<１９９０年８月１６日>

④｢レッドクィ－ンＧ｣岐阜２２き・２３７････ながら会ツア－｢鳥羽 日の出盛り料理｣コ－ス<１９９４年１月３０日>

注釈1⃣････当該車輌導入より２ヶ月以内に乗車　注釈2⃣････当該車輌導入より４ヶ月以内に乗車

☆各画像は、｢BEST SELECT｣(１９９０年版)ほか、および 個人撮影のものより抜粋しました。