【ご案内】 岐阜バスの正式社名は｢岐阜乗合自動車｣ですが、当カテゴリでは｢岐阜バス｣に統一します。

　　　　　 当カテゴリは、投稿内容の訂正・追記 および 画像の差替え・追加等を随時行っております。

　

　観光バスのグレ－ドアップに影響を与えた｢岐阜バスの貸切車輌｣　

岐阜バスは、古くからデラックス観光バスの導入に積極的な事業者として、広く知られています。

最先端を行く事業者の筆頭にあり、豪華なラインナップを展開しリピ－タ－の獲得に繋げました。
全国初の寝台バス・カラ－テレビ付バスをはじめ、特徴的な外観の特注車輌を多く登場させました。
同社で生まれた数々のアイデアは、同業他社はもとよりメ－カ－の車輌開発にも影響を与えました。

ここでは、同社で活躍した貸切車輌を、創生期・成熟期・全盛期・衰退期の順に紹介しております。
画像は、同社の販売促進用パンフレット、自身が撮りためた写真などから抜粋して使用しました。
なお、観光系モデルを使用した一般・高速路線車輌や、グル－プ会社の車輌も紹介しております。

■岐阜バスにみる｢デラックス観光バス｣の系譜････当カテゴリの概要が分かります。
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-256.html

　観光バス 創生期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  昭和２０年代後半～昭和４０年代中盤　

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１] <ボンネットバス編>････貸切バス運行開始

　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-259.html

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２] <リヤエンジンバス編>････大量輸送時代の到来
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-263.html

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [３] <オバＱバス 前編>････ハイウェイ時代の幕開け
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-266.html

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [４] <オバＱバス 後編>････事業拡大と敏腕アイデアマンの存在
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-269.html

☆画像：観光バス総合パンフレット｢車のしおり｣(１９７２年版)････掲載車輌は｢ス－パ－５５｣

　観光バス 成熟期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  昭和４０年代後半～昭和５０年代中盤　

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [５] <ジャンボスタイル 前編>････メ－カ－特注車輌の導入
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-272.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [６] <セミデッカ－編/ジャンボスタイル 後編>････積極的な車輌更新
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-275.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [７] <パノラマデッカ－ 前編>････王室風サロンバスの登場
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-279.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [８] <パノラマデッカ－ 中編>････デラックス車輌の標準化
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-282.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [９] <パノラマデッカ－ 後編>････パノラマデッカ－全盛時代
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-285.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１０] <フルデッカ－Ⅱ編>････キュ－ビックスタイルへの転向
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-288.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１１] <マイクロバス編/中型モノコック編>････ミニバス営業の本格参入
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-291.html

☆画像：観光バス総合パンフレット｢観光バスアラカルト｣(１９７８年版)････掲載車輌は｢カイゼル３２｣

　観光バス 全盛期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  昭和５０年代後半～平成初期　

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１２] <バンホ－ル編>････２階建てバスブ－ムの到来
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-297.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１３] <エアロバス 前編>････エアロバスの登場
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-300.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１４] <ス－パ－エアロⅡ編/エアロバス 後編>････国産初のス－パ－ハイデッカ－
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-303.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１５] <日野レインボ－編/Ｋ３型編>････中型車の拡充
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-309.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１６] <エアロクィ－ンＷ・Ｍ編>････バブル経済の幕開け
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-321.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１７] <エアロクィ－ンＫ・ＭＶ編>････ス－パ－ハイデッカ－の標準化
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-335.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１８] <メルセデスベンツ編/エアロミディＭＪ・ＭＭ編>････貸切車輌のさらなる高級化
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-349.html

☆画像：観光バス総合パンフレット｢ENJOY BUS TOUR｣(１９８４年版)････掲載車輌は｢インペリアルサル－ン｣

　観光バス 衰退期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ９０年代中盤以降　

■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１９] <エアロクィ－ンⅠ編>････新型エアロクィ－ンの登場
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-368.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２０] <エアロクィ－ンⅡ・Ⅲ編>････低運転席タイプの拡充
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-386.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２１] <ニュ－エアロバス 前編>････ハイデッカ－の標準化
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-394.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２２] <ニュ－エアロバス 後編>････メ－カ－標準仕様の導入
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-408.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２３] <日野セレガ編/エアロエ－ス 前編>････メ－カ－再編の動き
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-428.html
■岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２４] <エアロクィ－ン編/エアロエ－ス 後編>････超デラックス観光バスの復活
　 https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-854.html

☆画像：観光バス総合パンフレット｢THE SIGHTSEEING BUS LINE UP｣(２００５年版)････掲載車輌は｢エンペラ－｣

【参考書籍・資料】 当カテゴリを作成するにあたり、下記の書籍(◆印)・資料(◇印)を参考にしました。
◆日本のバス年代記(日本バス友の会・鈴木文彦 著)････グランプリ出版/１９９９年１１月発行
◆バスラマインタ－ナショナル<年鑑１９９９→２０００>････ぽると出版/１９９９年１２月発行

◆バスラマエクスプレス⑩<エアロクィ－ン＆エアロエ－ス>････ぽると出版/２００７年１０月発行
◆オ－ルカラ－・昭和青春バス紀行(鎌田実 撮影)････ネコ・パブリッシング/２０１７年１１月発行
◆パ－フェクトシリ－ズ<３１>２階バス(小賀野実 撮影)････講談社(児童書)/１９８６年４月発行
◆発掘カラ－写真 昭和３０年代<バス黄金時代>････ＪＴＢパブリッシング/２００６年１月発行
◆発掘カラ－写真 昭和４０年代<バス浪漫時代>････ＪＴＢパブリッシング/２００７年１月発行
◆岐阜乗合自動車 三十年のあゆみ････創立３０周年記念社史(非売品)/１９７４年４月発行
◆岐阜乗合自動車 五十年のあゆみ････創立５０周年記念社史(非売品)/１９９４年３月発行

◇岐阜乗合自動車 社内報｢のりあい｣････１９７５年６月～１９８０年１０月発行分(第２４～４０号) 

【参考ウェブサイト】 車輌型式・年式については、下記のウェブサイトを参考にさせていただきました。
★観光バスのペ－ジ<日本の観光バス画像集>････https://www.kankobus-page.jp/
★はひふへ企画・せいじの小部屋････http://www.hahifuhe.sakura.ne.jp/top_001.htm

　超デラックス観光バスの復活 (平成２７年)　

２０１５年秋、岐阜バス観光は高価格のプレミアムバスツア－｢きわみ｣の募集を開始しました。
ツア－専用車として三菱ふそう｢エアロクィ－ン｣を１輌導入し、｢エンペラ－｣と命名しました。
横３席×８列の２３人乗りで、車内最後部にパウダ－ル－ム(化粧台付トイレ)を設置しています。
２０１８年には、｢エンペラ－｣に準ずる仕様で３６人乗りの｢エンペラ－Ⅱ｣を２輌導入しました。
いっぽう一般貸切では、２０１３年以降｢エアロエ－ス｣(屋根上直冷仕様)を３５輌導入しました。
また高速バスでは、｢エアロクィ－ン｣を１輌 および ｢エアロエ－ス｣を１３輌導入しました。
◎２０１７年、岐阜バス観光はグル－プ再編により、岐阜乗合自動車に吸収合併されました。

　Emperor　

▲｢エンペラ－｣(三菱ふそう ＱＴＧ-ＭＳ９６ＶＰ/２０１５年式)････２３人乗りパウダ－ル－ム付特別車です。
”走る貴賓室”がテ－マの豪華な内装で、２席シ－ト中央に肘掛ボックスを設置しました。(格納式テ－ブルを追加装備)
全席に３点式シ－トベルト・レッグレスト・フットレスト(最前列除く) および 充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。
ヘッドレストカバ－・カ－テンを季節ごとに交換することにより、乗客は車内に居ながら季節を感じられます。
全国初となるフルカラ－ＬＥＤ社名表示器を装着し、社名の前に四季を代表する植物のマ－クをあしらいます。
外観は、お馴染みのデザインが漆をモチ－フとした独特の柄で表現され、愛称は筆記体の表記が復活しました。
車輌価格はおよそ６０００万円で、２０１５年に１輌導入されました。(希望ナンバ－｢岐阜２００く・・・１｣を取得)

　Emperor ll　

▲｢エンペラ－Ⅱ｣(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１８年式)････３６人乗りパウダ－ル－ム付特別車です。
幅広シ－ト(背面式テ－ブル付)を採用し、全席に３点式シ－トベルト・フットレスト(最前列除く)を装備しています。
窓側席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ－ト および 通路側席に充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。
フルカラ－ＬＥＤ社名表示器を装着し、外観は｢エンペラ－｣のゴ－ルド部分がシルバ－に変更されています。
正面窓下にもＬＥＤシグネチャ－ライトがオプション装着され、よりいっそう精悍な顔つきとなっています。
ながら会ツア－の一部コ－スで運用されるほか、｢岐阜新宿線｣のうち小田急ハイウェイバス担当便でも運用されています。
車輌価格はおよそ６０００万円で、２０１８年に２輌導入されました。(希望ナンバ－｢岐阜２００く・・・２/３｣を取得)

　Papillon　(５代目)　

▲｢パピヨン｣(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１９年式)････高速バス｢岐阜新宿線｣に投入された車輌です。

横３席×１０列の２７人乗りで、車内中央部にトイレを設置し、２０１９年に１輌導入されました。

赤色の外装に変更され、車体後方に従来車と比べ少し控え目にギフチョウ(岐阜蝶)をあしらいます。

新たにプライベ－トカ－テンを設置し、全席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。

フルカラ－ＬＥＤ表示器を装着し、正面窓下にもＬＥＤシグネチャ－ライトがオプション装着されています。

ドライバ－異常時対応システム・アクティブサイドガ－ドアシストなど、最新の安全装備を搭載しています。

　Seiryu Prince　

▲｢清流プリンス｣(三菱ふそう ＱＲＧ-ＭＳ９６ＶＰ/２０１３年式)････５１/５５/５６人乗り一般車です。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備しています。(正席４９・補助席２/６/７)
正面窓周りの塗分けが変更され、２０１３年に６輌、２０１５年に５輌、２０１６年に１０輌導入されました。

２０１３年式のみ｢ジャスト仕様｣(エアロエ－スの廉価版)が選択され、韓国メ－カ－製のシ－トを装着しています。
２０１５年式以降は正面・背面・乗降扉にＬＥＤ表示器を装着し、インバウンドや高速バスの受託運行にも対応可能です。

２０１５年式と２０１６年前期導入車は全正席にＡＣ電源コンセントを、また、２０１６年後期導入車は窓側席にＡＣ電源

コンセントと充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。後年 ２０１５年式のうち２輌が貸切塗装のまま｢Highway Express｣に

転用されました。なお、２０１６年式のみ希望ナンバ－(西暦下２桁＋前期導入車０１～/後期導入車５１～)を取得しています。

　Seiryu Cruiser　

▲｢清流クル－ザ－｣(三菱ふそう ＱＴＧ-ＭＳ９６ＶＰ/２０１５年式)････４４人乗り特別車です。
補助席なしで幅広シ－ト(背面式テ－ブル付)を採用し、全席にＡＣ電源コンセントを装備しています。

シ－ト表皮は専用のものが与えられ、石畳調の床シ－ト材を採用するなど、差別化が図られています。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備し、２０１５年に２輌導入されました。
正面・背面・乗降扉にＬＥＤ表示器を装着し、｢岐阜新宿線｣の続行便として運用されています。

後年 うち１輌が貸切塗装のまま｢Highway Express｣に転用されました。

　SUPER SUNRISE　

▲｢ス－パ－サンライズ｣(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１７年式)････５５人乗り一般車です。
ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/後部)を装備しています。(正席４５・格納式補助席１０)
全正席に３点式シ－トベルト および 窓側席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。
｢清流プリンス｣以降、三菱車では正面窓下の愛称表記を取りやめていますが、同車に限り復活しています。
２０１７年に４輌導入され、また同一型式・仕様の｢清流プリンス｣(６０人乗り)も４輌導入されました。
なお、全車が希望ナンバ－(西暦下２桁＋前期導入車０１～/後期導入車５１～)を取得しています。

　Seiryu Saloon　

▲｢清流サル－ン｣(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１９年式)････５３人乗り回転サロン付バスです。

ハ－ドディスクカラオケ・格納式液晶テレビ(前部/中央部/後部)を装備しています。(正席４５・格納式補助席８)
全正席に３点式シ－トベルトを装備するほか、前方カメラで撮影した映像を液晶テレビに映すことができます。

窓側席にＡＣ電源コンセントと充電用ＵＳＢポ－ト および 通路側席に充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。
正面窓下にもＬＥＤシグネチャ－ライトがオプション装着され、よりいっそう精悍な顔つきとなっています。

ドライバ－異常時対応システム・アクティブサイドガ－ドアシストなど、最新の安全装備を搭載しています。

２０１９年に２輌、２０２０年に２輌導入され、全車が希望ナンバ－(前述)を取得しています。

　Highway Express　

▲(三菱ふそう ２ＴＧ-ＭＳ０６ＧＰ/２０１７年式)････高速バス｢白川郷/八幡/名古屋線｣に投入された車輌です。

これらの路線用に２０１６年に３輌1⃣、２０１７年に１輌1⃣＋３輌3⃣導入されました。(６０人乗り・うち補助席１１)
また、｢高速名古屋郡上八幡線｣開設に合わせ２０１８年に２輌3⃣導入されました。(補助席なし４５人乗り) 続いて、最新の安全

装備を搭載したフェイスリフト車が２０１９年に１輌3⃣、２０２０年に１輌3⃣導入されました。(６０人乗り・うち補助席１１)

いっぽう、｢高速高山線｣用に２０１６年に１輌2⃣、２０１７年に１輌3⃣導入されました。(補助席なし４２人乗り・トイレ付)
全車にフルカラ－ＬＥＤ表示器を装着し、全正席に３点式シ－トベルト(3⃣のみ) ・充電用ＵＳＢポ－トを装備しています。
注釈１⃣････ＱＴＧ-規制車(屋根上直冷仕様)　注釈２⃣････ＱＴＧ-規制車(床下直冷仕様)　注釈3⃣････２ＴＧ-規制車

★エアロクィ－ンとは････｢エアロクィ－ンⅠ｣の後継モデルです。

正面窓周りの意匠を変え｢エアロエ－ス｣と差別化を図っています。
ＱＴＧ-規制車は｢平成２１年ポスト新長期排出ガス規制｣に適合し、
三菱車独自の床下エンジン直結式エアコンを採用しています。
衝突被害軽減ブレ－キ・運転注意力モニタ－などを装備し、
車間距離や車線逸脱に対する予防安全機能を強化しています。
画像は、貸切車｢エンペラ－｣のリヤビュ－です。

★エアロエ－ス(２ＴＧ-規制車)とは････現行型｢エアロエ－ス｣です。
小排気量エンジンに換装され、｢ポスト・ポスト新長期排出ガス規制｣
に適合、全車に８速ＡＭＴを採用しています。屋根上エンジン直結式
エアコン仕様のみとなり、車内床は客席と通路の段差を解消しました。
側窓前方下部に｢FUSO AERO｣のエンブレムが追加され、上位モデルは
背面窓の縁にＬＥＤシグネチャ－ライトを装着しています。
画像は、貸切車｢ス－パ－サンライズ｣のリヤビュ－です。

★最上級車のみに与えられる称号････

数多くのデラックス観光バスを開発してきた岐阜バス。その頂点に位置づけられるのが｢エンペラ－｣です。

７０年代後半～８０年代初頭導入の｢エンペラ－３２｣(計８輌)は、車内後部に固定サロン８席を設置しました。

８０年代中盤導入の｢ゴ－ルデンエンペラ－｣(計４輌)も、同じく車内後半に固定サロン１６席を設置しました。

９０年代中盤導入の｢エンペラ－｣(計４輌)は、車内後部に回転サロンを設置した一般的な仕様となりました。

そして、現行の｢エンペラ－｣。これまでとは異なり、独立シ－トを配列した高級志向の車輌となりました。

皇帝の名に相応しい超デラックス観光バス｢エンペラ－｣は、常に時代のニ－ズに合わせ登場しています。

☆画像１/２/１０枚目は、｢トラベルWatch｣様の記事より引用させていただきました。
　<出典> http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20151027_727612.html
☆その他画像は、岐阜バス公式サイトより引用(画像３/４/９枚目)、または 個人撮影のものより抜粋しました。

※掲載車輌の全車が現有車となっています。(２０２３年３月現在)