｢敦賀きらめき温泉 リラ・ポ－ト｣(入浴料７００円)に移動し、展望レストランにて昼食後、天然温泉に入りました。
同温泉では、北陸本線・北陸トンネル(１９６２年開通)の掘削時に湧出した冷泉を、加温して使用しています。
最後に、日本海側最大級の海鮮市場｢日本海さかな街｣に立ち寄り、海産物のショッピングを楽しみました。
１５:００に出発し、敦賀インタ－より北陸道に入り、神田パ－キングエリアにて休憩をとりました。
米原ジャンクションより名神高速に入り、関ヶ原インタ－を経て、１７:００ 岐阜に到着しました。
☆本日の走行距離：２００Ｋｍ

画像１枚目：敦賀きらめき温泉 リラ・ポ－ト････豪華客船をイメ－ジした建物で、バ－デ・プ－ルも設置します。
画像２枚目：温泉入口････訪問日は新天皇即位(改元)の翌日。看板日付は｢令和元年５月２日｣となっていました。
画像３枚目：癒暖(ゆのん)・福井名物ソ－スカツ丼(９８０円)････ブランド肉｢ふくいポ－ク｣を使用しています。
画像４枚目：敦賀湾と敦賀の市街地を見下ろす････｢リラ・ポ－ト｣は敦賀インタ－東側の高台に位置しています。
画像５枚目：日本海さかな街････｢敦賀昆布館｣とともに、観光バスが必ず立ち寄る定番のお買物スポットです。
画像６枚目：北陸道・神田パ－キングエリア････滋賀県長浜市にあり、米原方面最終の休憩施設となります。

関連記事：敦賀・気比神宮２０１０････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-714.html

■[公式]敦賀きらめき温泉 リラ・ポ－ト････https://relaport.com/

今回は、マイカ－利用で 福井県敦賀市にある｢敦賀赤レンガ倉庫｣と温浴施設｢リラ・ポ－ト｣へ行ってきました。
敦賀市は、明治後期から昭和初期にかけ、ロシアを経由しヨ－ロッパへと繋がる国際都市として繁栄しました。
｢欧亜国際連絡列車｣の発着駅となった旧敦賀港駅周辺をはじめ、定番のお買物スポットにも立ち寄りました。

岐阜を７:３０に出発、関ヶ原インタ－より名神高速に入り、伊吹パ－キングエリアにて休憩をとりました。
米原ジャンクションより北陸道に入り、敦賀インタ－を経て、９:３０ ｢敦賀昆布館｣に到着しました。
ショッピング後、敦賀港にある｢敦賀赤レンガ倉庫｣に移動し、ジオラマ館(入館料４００円)を見学しました。
続いて、ユダヤ人難民を救った杉原千畝(ちうね)氏を紹介する｢人道の港 敦賀ムゼウム｣を見学しました。

画像１枚目：名神・伊吹パ－キングエリア････滋賀県米原市にあり、コンビニ｢デイリ－ヤマザキ｣を併設します。
画像２枚目：敦賀昆布館････｢ヤマトタカハシ｣が運営する昆布加工品専門店で、北海道に姉妹館があります。
画像３枚目：キハ２８形気動車････電化前の小浜線で活躍した１両が、レンガ倉庫北側に展示されています。
画像４枚目：敦賀赤レンガ倉庫････１９０５年竣工の石油貯蔵用倉庫で、観光施設として再整備されました。
画像５枚目：ジオラマ館････最盛期の敦賀を、映像を交えながら鉄道模型(ＨＯゲ－ジ)で再現しています。
画像６枚目：人道の港 敦賀ムゼウム････｢命のビザ｣に救われ、多くの難民が敦賀にたどり着きました。

関連記事：敦賀・金崎宮２０１２････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-872.html

■[公式]敦賀赤レンガ････http://tsuruga-akarenga.jp/modules/info/index.php?action=PageView&page_id=1

新大阪１２:２５発の東海道本線・姫路行き｢新快速｣に乗車し、大阪には１２:２９に到着しました。
大阪駅構内を撮影後、大阪市営地下鉄・御堂筋線にて なんばへ移動し、南海難波駅に入場しました。
なんば駅地下街｢なんばウォ－ク｣でショッピング後、大阪市営地下鉄・御堂筋線にて淀屋橋へ移動しました。
１６:００発の京阪本線・出町柳(でまちやなぎ)行き｢特急｣に乗車し、七条には１６:４７に到着しました。
京都１７:３０発の東海道本線・長浜行き｢新快速｣に乗車し、米原には１８:２４に到着しました。
１８:５０発の東海道本線・浜松行き｢快速｣に乗り換え、岐阜には１９:３８に到着しました。

画像１枚目：東海道本線ＥＦ８１形電気機関車／大阪にて････札幌発｢寝台特急・トワイライトエクスプレス｣です。
画像２枚目：東海道本線４８５系／大阪にて････ボンネット車で運転される｢Ｌ特急・雷鳥｣です。(１９６８年登場)
画像３枚目：東海道本線４８５系／大阪にて････パノラマ型グリ－ン車を連結した｢特急・ス－パ－雷鳥｣です。
画像４枚目：新歌舞伎座(初代)････２００９年に閉館し、２代目新劇場は｢上本町YUFURA｣内に移転しました。
画像５枚目：南海電鉄５００００系／難波にて････関西国際空港アクセス特急｢ラピ－ト｣です。(１９９４年登場)
画像６枚目：京阪電鉄８０００系／淀屋橋にて････現在は｢プレミアムカ－｣を連結しています。(１９８９年登場)

関連記事：大阪ステ－ションシティ ２０１０････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-747.html

■京阪電鉄・公式ホ－ムペ－ジ････https://www.keihan.co.jp/

今回は、｢青春１８きっぷ｣を利用し、ＪＲ京都駅・大阪駅を発着する鉄道の撮影に出掛けました。
京阪間の移動には私鉄線(往路：阪急電鉄・復路：京阪電鉄)を利用し、特急を乗り比べました。
登場間もない新形式、現在では見られなくなった廃形式、旧駅舎など貴重な記録となりました。

岐阜７:１２発の東海道本線｢普通｣に乗車し、終点・米原には８:０３に到着しました。
８:１９発の東海道本線・姫路行き｢新快速｣に乗り換え、京都には９:１４に到着しました。
京都駅構内を撮影後、京都市営地下鉄・烏丸(からすま)線に乗車し、四条で下車しました。
河原町１０:００発の阪急電鉄・京都線｢特急｣に乗車し、終点・梅田には１０:４３に到着しました。
大阪市営地下鉄・御堂筋線にて新大阪へ移動し、新幹線入場券を購入し 新幹線を撮影しました。

画像１枚目：岐阜駅北口・旧駅舎(１９５９年開業)････高架駅の完成(１９９７年)にともない、解体されました。
画像２枚目：東海道本線２８１系／京都にて････橙色の鉄骨は、建設中の新京都駅ビル(１９９７年開業)です。
画像３枚目：山陰本線キハ１８１系＆ＫＴＲ００１形(タンゴエクスプロ－ラ－)／京都にて････双方とも引退済です。
画像４枚目：四条河原町阪急････河原町駅に直結するタ－ミナル百貨店です。(現在は京都マルイが入居)
画像５枚目：阪急電鉄６３００系／河原町にて････転換クロスシ－トの京都線用・特急車です。(１９７５年登場)
画像６枚目：東海道新幹線０系／新大阪にて････当時、のぞみ用・３００系の増備により淘汰が進んでいました。

関連記事：京都駅ビル１９９９････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-406.html

■阪急電鉄・公式ホ－ムペ－ジ････http://www.hankyu.co.jp/