続いて、定期観光バスは｢野寒布(のしゃっぷ)岬｣に立ち寄り、利尻島・礼文島を遠望しました。

最後に｢稚内公園｣に立ち寄り、高台より稚内市内を眺望した後、１１:４５ 稚内駅に戻りました。

昼食後、稚内１２:５６発の宗谷本線｢急行・サロベツ｣に乗車し、終点・旭川には１６:５２に到着しました。

１６:５５発の石北本線｢特急・オホ－ツク５号｣に乗り換え、終点・網走には２０:４３に到着しました。
夕食後、本日宿泊の｢ホテル美園｣(網走駅前)にチェックインしました。
☆本日(５日)の乗車距離：約８３０Ｋｍ<旭川→網走>

画像１枚目：稚内公園・氷雪の門････かつて日本の領土であった樺太で亡くなった日本人のための慰霊碑です。
画像２枚目：稚内公園・教学之碑････日本初の男女共学の樺太師範学校に通った人々の記念事業で建てられました。

画像３枚目：稚内市内を眺望････中央の高層ビルは｢稚内全日空ホテル｣、その奥の半島の先端が｢宗谷岬｣となります。

画像４枚目：稚内駅ホ－ム････柱には、札幌・函館・東京・鹿児島からの営業キロを記したプレ－トが貼られています。

画像５枚目：宗谷本線キハ４００系／稚内にて････高出力エンジンへの換装、リクライニングシ－ト化が行われています。
画像６枚目：石北本線キハ１８３系／網走にて････北海道専用車両として開発された特急形気動車です。(１９８１年登場)

関連記事：野寒布岬２００３････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-176.html

■利尻・礼文の観光(阪急交通社)････https://www.hankyu-travel.com/guide/hokkaido/rishiri.php

<５月５日：３日目>

４日２２:００に札幌を出発した｢急行・利尻｣は、６:００ 終点・稚内(わっかない)に到着しました。
朝食・散策後、８:００発の宗谷バス・定期観光バス｢宗谷岬コ－ス｣に乗車し、｢宗谷岬｣へ向かいました。
｢宗谷岬｣は日本の本土における最北端の地で、樺太(サハリン島)の最南端まで約４３Ｋｍ離れています。

売店にて｢日本最北端到着証明書｣を購入後、｢宗谷岬公園｣内にある数々の石碑・立像・塔を見て周りました。

画像１枚目：稚内駅・旧駅舎････日本最北端の鉄道駅で、２０１１年４月に新駅舎が開業しました。
画像２枚目：北防波堤ド－ム････稚内港にある大型の防波堤で、高さ１４ｍ・長さ４２７ｍあります。
画像３枚目：宗谷バス････国内のバス会社で最北の営業エリアを持ち、東急グル－プに属していました。
画像４枚目：日本最北端の地の碑････北極星の一稜をモチ－フとし、高さは緯度にちなみ４.５３ｍあります。

画像５枚目：宗谷岬灯台(左)と宗谷海峡････訪問時は快晴でしたが、吹き飛ばされるほどの突風が吹いていました。
画像６枚目：祈りの塔････１９８３年に発生した｢大韓航空機撃墜事件｣の遭難者慰霊と世界平和を願い建立されました。

関連記事：宗谷岬２００３････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-175.html

■稚内観光協会・公式ホ－ムペ－ジ････http://www.welcome.wakkanai.hokkaido.jp/

滝川１５:０７発の根室本線｢普通｣に乗車し、終点・富良野には１６:１４に到着しました。
散策後、１６:４２発の富良野線｢普通｣に乗車し、終点・旭川には１７:５２に到着しました。
１８:００発の函館本線｢Ｌ特急・ス－パ－ホワイトアロ－２２号｣に乗り換え、終点・札幌には１９:２０に到着しました。
夕食後、１９:３４発の千歳線｢快速・エアポ－ト１９４号｣に乗車し、終点・新千歳空港には２０:１０に到着しました。
見学後、２０:３９発の千歳線・小樽行き｢快速・エアポ－ト２０３号｣に乗車し、札幌には２１:１９に到着しました。
２２:００発の函館本線→宗谷本線・稚内行き｢急行・利尻｣(車中泊)に乗車し、旭川で日付が変わりました。
☆本日(４日)の乗車距離：約８８０Ｋｍ<函館→旭川>

画像１枚目：根室本線キハ４０系／滝川にて････石勝線開業まで 道央と道東を結ぶ主要幹線となっていました。
画像２枚目：富良野駅････｢北の国から｣の放送による反響で、富良野は北海道を代表する観光地となりました。
画像３枚目：富良野線キハ１５０系／富良野にて････｢パッチワ－クの丘｣で知られる美瑛(びえい)町を通ります。
画像４枚目：新千歳空港・国内線タ－ミナル････千歳空港に隣接し建設された日本初の２４時間運用空港です。
画像５枚目：千歳線７２１系／新千歳空港にて････デッキを備えた片側３扉の近郊形電車です。(１９８８年登場)
画像６枚目：函館本線キハ４００系／札幌にて････宗谷本線高速化に向け急行列車用に改造された形式です。

関連記事：新千歳空港２０１０････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-675.html

■ふらの観光協会・公式ホ－ムペ－ジ････https://furanotourism.com/jp/

札幌市営地下鉄・南北線にてすすきのへ向かい、札幌市電に乗り換え、西４丁目まで全区間を乗車しました。
すすきの～狸小路～西４丁目の区間は、｢都心線｣として２０１５年に再設置され、環状運転が開始されました。
｢大通公園｣を散策後、昼食をとり、｢札幌市時計台｣｢北海道庁旧本庁舎｣に立ち寄った後、札幌駅に戻りました。
１４:００発の函館本線・旭川行き｢Ｌ特急・ス－パ－ホワイトアロ－１３号｣に乗車し、滝川には１４:４８に到着しました。

画像１枚目：札幌市電２４０形／西４丁目電停にて････｢札幌スタイル｣と呼ばれる丸みを帯びた道産電車です。
画像２枚目：大通公園とさっぽろテレビ塔････毎年２月上旬に開催される｢さっぽろ雪まつり｣の会場となります。
画像３枚目：さっぽろ観光幌馬車(昼食タイム中)････時計台・道庁旧本庁舎に立ち寄る２階建ての幌馬車です。
画像４枚目：札幌市時計台(国の重要文化財)････三角屋根の上に大時計を載せた特徴的な外観の建物です。
画像５枚目：北海道庁旧本庁舎(国の重要文化財)････｢赤レンガ｣と呼ばれ親しまれる、煉瓦造の西洋館です。
画像６枚目：函館本線７８５系／札幌にて････ＪＲグル－プ初のＶＶＶＦインバ－タ制御車です。(１９９０年登場)

関連記事①：札幌すすきの２００５････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-38.html
関連記事②：札幌市内散策２０１０････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-680.html

■札幌市観光サイト・ようこそさっぽろ････http://www.sapporo.travel/