昼食後、新宮１２:１９発の紀勢本線｢普通｣に乗車し、太平洋に沿ってさらに南下していきます。

途中、反対列車待合せのため、串本にて数分間停車しました。改札を出て駅舎を撮影しました。

列車に戻り、今度は太平洋に沿って北上していきます。途中、白浜にて数分間停車しました。

改札を出て駅前を撮影した後 列車に戻り、終点・紀伊田辺には１５:３２に到着しました。

画像１枚目：新宮駅････ＪＲ東海とＪＲ西日本の境界駅(管轄はＪＲ西日本)で、新宮より北は非電化区間となっています。

画像２枚目：紀勢本線３８１系／新宮にて(撮影のみ)････新宮電化(１９７８年)に合わせ登場した振り子式特急形電車です。

画像３枚目：紀勢本線３８１系／新宮にて(撮影のみ)････パノラマ型グリ－ン車を連結した｢特急・ス－パ－くろしお｣です。

画像４枚目：紀勢本線１６５系／新宮にて････１０５Ｋｍの区間(下り)を、３時間以上かけのんびりと走ります。

画像５枚目：串本駅････本州最南端に位置する駅で、駅前には｢橋杭岩｣のモニュメント(画像右端)があります。

画像６枚目：白浜駅前････｢南紀白浜温泉｣の玄関口で、｢アドベンチャ－ワ－ルド｣の最寄駅となっています。

関連記事①：南紀勝浦温泉２００９････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-603.html

関連記事②：南紀白浜温泉２０１１････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-823.html

■新宮市観光協会・公式ホ－ムペ－ジ････https://www.shinguu.jp/

今回は、｢青春１８きっぷ｣を利用し、紀伊半島を一周(関西本線・紀勢本線・阪和線経由)してきました。

途中、時間短縮のため ｢特急・南紀｣(乗車券＋自由席特急券を別途購入)に乗車し、ワ－プを実現しました。

観光地への立ち寄りは一切なく、乗車した普通・快速列車のほか、途中駅で見かけた特急列車を撮影しました。

名古屋６:４１発の関西本線｢普通｣に乗車し、終点・亀山には７:５３に到着しました。

７:５７発の紀勢本線・新宮行き｢普通｣に乗り換え、多気には９:１４に到着しました。

９:２９発の紀勢本線・紀伊勝浦行き｢特急・南紀１号｣に乗り換え、新宮には１１:２５に到着しました。

亀山発の｢普通｣でそのまま新宮まで乗車した場合１３:１７の到着となり、２時間弱の短縮となりました。

画像１枚目：大名古屋ビルヂング････１９６５年 名古屋駅桜通口に竣工し、近年 超高層ビルに建替えられました。
画像２枚目：関西本線２１３系５０００番台／名古屋にて････片側２扉・転換クロスシ－ト仕様の近郊形電車です。

画像３枚目：紀勢本線キハ４０系／亀山にて････一般形気動車３両＋急行形気動車２両の５両編成で運転されます。

画像４枚目：多気駅････伊勢・鳥羽へ向かう参宮線が分岐する要衝駅で、｢特急・南紀｣を含む全列車が停車します。

画像５枚目：紀勢本線キハ８５系／多気にて････｢ワイドビュ－｣が冠された特急形気動車です。(１９８９年登場)

画像６枚目：前面展望が楽しめる１号車・グリ－ン席････全車 通路より客席が高いハイデッキ構造としています。

関連記事：紀伊半島一周２００５････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-51.html

■大名古屋ビルヂング・公式ホ－ムペ－ジ････https://dainagoyabuilding.com/

<３月１３日：３日目>

ホテルを６:００にチェックアウトし、秋田駅構内にて朝食をとりました。

７:０４発の羽越本線｢普通｣に乗車し、終点・酒田には９:０６に到着しました。

９:１２発の羽越本線｢普通｣に乗り換え、終点・村上には１１:２１に到着しました。

昼食後、１３:１３発の羽越本線・新潟行き｢普通｣に乗車し、坂町には１３:２５に到着しました。

１３:３０発の米坂(よねさか)線｢普通｣に乗り換え、終点・米沢には１５:３９に到着しました。

※ホ－ムでハプニング発生！ カメラのシャッタ－が切れなくなり、以後の撮影が不能に････

１６:１２発の奥羽本線｢普通｣に乗車し、終点・福島には１６:５７に到着しました。

夕食後、１７:４５発の東北本線｢普通｣に乗車し、終点・黒磯には１９:４０に到着しました。

１９:４５発の東北本線｢快速・ラビット｣に乗り換え、終点・上野には２２:１２に到着しました。

山手線外回りにて東京に移動し、２３:４０発の東海道本線・大垣行き｢大垣夜行｣に乗車しました。

<３月１４日：４日目>

横浜で日付が変わり、小田原～浜松間は主要駅のみ停車の快速運転を行います。岐阜には６:４３に到着しました。

旅を終えて････２日間かけ、往路は太平洋側を北上、復路は日本海側を南下する形で、早春の東北を周遊しました。

カメラ故障というハプニングに見舞われましたが、｢写ルンです｣を購入し撮影を続けるべきだったと後悔しました。

その後、新しい一眼レフカメラを購入する契機にもなり、ハ－ドな旅程とともに生涯忘れられない旅となりました。

画像１枚目：客室より千秋(せんしゅう)公園を眺望････久保田城の本丸・二の丸跡地に整備された都市公園です。

画像２枚目：秋田駅西口････秋田新幹線開業にともなう駅舎改築のため、旧駅舎は１９９６年に解体されました。

画像３枚目：羽越本線キハ４０系／村上にて････酒田までの７０１系２両編成に続き、短編成列車ばかりです。

画像４枚目：羽越本線４８５系／村上にて(撮影のみ)････秋田～新潟間で運転される｢Ｌ特急・いなほ｣です。

画像５枚目：村上駅････村上市は新潟県最北に位置する市で、かつては村上藩の城下町として栄えました。

関連記事①：秋田新幹線乗車１９９８････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-570.html

関連記事②：山形新幹線乗車１９９６････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-664.html

■[公式]村上市観光情報総合サイト････https://www.sake3.com/

一ノ関１４:５２発の東北本線・盛岡行き｢普通｣に乗車し、北上には１５:３５に到着しました。

１６:２１発の北上線｢普通｣に乗り換え、終点・横手には１７:４８に到着しました。

１７:５１発の奥羽本線｢普通｣に乗り換え、終点・秋田には１８:５６に到着しました。

１９:００ 本日宿泊の｢ホテルハワイ駅前店｣(秋田駅前)にチェックインしました。

画像１枚目：一ノ関駅西口････東北新幹線・東北本線・大船渡線が乗り入れ、名勝｢厳美渓｣の最寄駅です。

画像２枚目：ＥＤ７５形電気機関車／一ノ関にて････５０系客車(レッドトレイン)を４両牽引しています。

画像３枚目：北上駅西口････東北新幹線・東北本線・北上線が乗り入れ、桜の名所｢北上展勝地｣の最寄駅です。

画像４枚目：北上線キハ１００系／北上にて････同線より運用が始まった １６ｍ級・両運転台の一般形気動車です。

画像５枚目：奥羽本線４８５系／秋田にて(撮影のみ)････かつて、盛岡～青森間で運転されていた｢Ｌ特急・たざわ｣です。

関連記事：北上線乗車１９９６････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-659.html

■[公式]秋田市 観光・イベント情報総合サイト････https://www.akita-yulala.jp/

朝食後、平９:２１発の常磐線｢普通｣に乗車し、終点・仙台には１２:０８に到着しました。

常磐線は、本線を名乗らないＪＲ線の中で最長の路線です。上野より約６時間を要しました。

２０２０年３月、東日本大震災により最後まで不通となっていた富岡～浪江間が復旧しました。

昼食後、１３:００発の東北本線｢普通｣に乗車し、終点・一ノ関には１４:３１に到着しました。

画像１枚目：常磐線４５５系／平にて････交直両用の急行形電車で、デッキ付近がロングシ－ト化されています。

画像２枚目：太平洋岸を北上(車窓)････常磐線は、ほぼ全線にわたり常磐道 及び 国道６号線と並走しています。

画像３枚目：仙台駅西口････現在の駅舎は１９７７年に竣工し、東北新幹線開業時に全面供用を開始しました。

画像４枚目：東北新幹線２００系／仙台にて(撮影のみ)････東北・上越新幹線の初代・営業用車両です。

画像５枚目：東北本線７１９系／仙台にて････セミクロスシ－ト(集団見合い型配置)の近郊形電車です。

関連記事：青葉城跡公園２００５････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-35.html

■[公式]仙台観光情報サイト････https://www.sentabi.jp/