トラベルキングの旅行記Ⅱ ＪＲ九州特急列車の旅Ⅰ ＜12/30～1994/1/3[2夜行2泊3日]＞③

★２０１９年７月にヤフ－ブログより引越してまいりました。現在、各記事の修正を進めております。旅行記を地域別にご覧になる際は、カテゴリの｢東日本編｣｢西日本編｣よりお入りいただくと便利です。

ＪＲ九州特急列車の旅Ⅰ ＜12/30～1994/1/3[2夜行2泊3日]＞③

<１月１日：３日目>

ホテルを７:００にチェックアウトし、博多駅構内にて朝食をとりました。

８:０４発の鹿児島・日豊本線｢Ｌ特急・にちりんシ－ガイア９号｣に乗車しました。

新型特急７８７系で運転され、営業キロ約４１０Ｋｍ・所要６時間超のロングラン列車です。

小倉で進行方向が変わり、東九州を南下していきます。終点・南宮崎には１４:０９に到着しました。

画像１枚目：鹿児島本線７８７系／博多にて････水戸岡鋭治氏デザインのＪＲ九州新製特急・第１弾です。
画像２枚目：１号車・グリ－ン席････手前がトップキャビン、パ－テ－ションより奥が一般グリ－ン席です。

画像３枚目：３号車・ビュッフェ(現在は普通席に改造)････｢つばめ弁当｣を購入し、座席にていただきました。

画像４枚目：日豊本線７８７系／南宮崎にて････ブル－リボン賞・ブルネル賞等受賞多数です。(１９９２年登場)

画像５枚目：南宮崎駅････宮崎県の鉄道交通の要衝となる駅で、徒歩圏内に｢宮交シティバスセンタ－｣があります。

関連記事：宮崎市内散策１９９６････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-760.html

■宮崎市観光協会・公式ホ－ムペ－ジ････http://www.miyazaki-city.tourism.or.jp/tourism/

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２枚目のグリーン車、さすがですね。私、特急以上のグリーン車には乗ったことがないもんで･･･(笑)

近頃は、旅行シーズンで混雑が目に見えるとき、在来線各駅停車のグリーン車に乗ることがあります。金額でちょっとの差ですけど、実に快適です。

2020/01/11(土) 13:18:12 |
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kuroyuonsen #-
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kuroyuonsen様。
７８７系の最高峰座席・トップキャビン(センタ－テ－ブル付６名個室)は、指定が取れなかったため前日に乗車しました。中折付背もたれの３列席は実に快適でした。
首都圏の在来線・普通(快速)の一部には２階建てのグリ－ン車が２両連結されていて、快適に過ごせますね。膝元が気になる普通車のボックス席とは雲泥の差ですね。

2020/01/12(日) 00:09:10 |
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Travelking #-
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乗ってみたい

宮崎に行く折に見たことが数回ありますが乗ってみたいです
列車の旅いいでしょうねw

2020/01/13(月) 07:57:28 |
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メイ #mQop/nM.
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メイ様。
かつて、大分～南宮崎～鹿児島中央の区間は、国鉄型の古い特急が走っていましたが、九州新幹線全通による７８７系の転配で、車両のレベルが向上しました。
秋には、同系を改造した全車グリ－ンの観光列車｢３６ぷらす３｣が登場します。昼間のみ運行で、５日間かけ九州を一周し、１日のみの利用も可能だそうです。

2020/01/13(月) 16:44:17 |
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Travelking #-
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787系はJR九州で一番上品な車両ですよね。
私はつばめをよく利用しましたが、ビュッフェの営業も良かったです。
無理に新幹線引っ張るより、この手の優良特急の方が乗りたい気分にさせてくれますよね♪

2020/01/17(金) 10:16:50 |
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ぶとぼそ #-
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ぶとぼそ様。
後に登場した８８３系や８８５系に比べると、外観・内装とも高級感があり、全く古さを感じさせませんね。｢３６ぷらす３｣では、ビュッフェが復活するそうです。
２０２２年度には長崎新幹線の開業が予定されていますが、当面は武雄温泉で乗り換えが必要となり不便を強いられますね。並行する在来線の経営分離も残念です。