一ノ関14:52発の東北本線・盛岡行き「普通」に乗車し、北上には15:35に到着しました。
16:21発の北上線「普通」に乗り換え、終点・横手には17:48に到着しました。
17:51発の奥羽本線「普通」に乗り換え、終点・秋田には18:56に到着しました。
19:00 本日宿泊の「ホテルハワイ駅前店」(秋田駅前)にチェックインしました。
画像1枚目:一ノ関駅西口・・・・東北新幹線・東北本線・大船渡線が乗り入れ、名勝「厳美渓」の最寄駅です。
画像2枚目:ED75形電気機関車/一ノ関にて・・・・50系客車(レッドトレイン)を4両牽引しています。
画像3枚目:北上駅西口・・・・東北新幹線・東北本線・北上線が乗り入れ、桜の名所「北上展勝地」の最寄駅です。
画像4枚目:北上線キハ100系/北上にて・・・・同線より運用が始まった 16m級・両運転台の一般形気動車です。
画像5枚目:奥羽本線485系/秋田にて(撮影のみ)・・・・かつて、盛岡~青森間で運転されていた「L特急・たざわ」です。
- 2020/05/09(土) 00:00:00|
- 旅行記<1994年>
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今回は箇条書きにて失礼します。
①私も93年夏でしたか、「たざわ」で盛岡から秋田まで移動しました。懐かしいです。
②田沢湖線、今でも全区間単線なんですねえ。
③北上線の「ほっとゆだ」、利用されましたか?私、未訪でして、一度浸かってみたいんですよ。(笑)
④横手での乗り換え時間3分は、かなりタイトでしたね。特に跨線橋で別のホームへ移動しなきゃいけない時など、接続時間が短いとヒヤヒヤものです。
もっとも大都市の通勤電車と違って、地方の鉄道の場合は待ってくれるんでしょうけどねえ。
- 2020/05/09(土) 00:52:25 |
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- kuroyuonsen #-
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1つ、忘れていました。前のコメントと含めてお取り扱い下さい。
2枚目の画像の客車の列車、最高にナイスです。今はJR東日本でも、客車の鈍行ってほとんど無いでしょうから、乗りたくても乗れないんですよねえ。
- 2020/05/09(土) 01:36:03 |
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- kuroyuonsen #-
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kuroyuonsen様。
①秋田新幹線開業に向け、田沢湖線が改軌工事を始めたのが1996年ですから、当時は「たざわ」が新幹線接続特急として活躍していましたね。
②田沢湖線は全区間単線なので、普通列車を待ち合せるため、停車することもあるようですね。秋田新幹線高速化のネックになっているようですね。
③北上線は2度乗車しましたが、ほっとゆだ駅は通過してしまいました。浴場内に設置されている信号機がユニ-クで、一度訪問したいと思っています。
④同じホ-ムでの接続ならいいですが、跨線橋で移動の接続は大変ですね。「接続列車の到着を待って発車いたします」の車内アナウンスはよく耳にしました。
- 2020/05/10(日) 06:32:02 |
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kuroyuonsen様。
地方交通線ならともかく、本線での客車による普通列車との遭遇に大変驚きました。一ノ関以北での運用は1994年末までだったようで、ギリギリ乗車できました。
非電化区間での運用も、順次気動車に置き換えられ、ほとんど姿を見かけなくなりましたね。私は、車体側面中ほどに掲げられる横長の「〇〇行」のサボが好きでした。
- 2020/05/10(日) 06:51:47 |
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かのぼん様。
ファイルアップロ-ド ならびに 編集画面の確認を行いました。当方PCでは見ることができ、特に問題はないと思いますが・・・・ ご確認の上、お知らせください。
- 2020/05/10(日) 14:50:34 |
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- Travelking #-
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ED75に牽引された客車が懐かしいですね!!
東北本線もこの頃は普通に客車に乗れた事を思い出しました。
秋田といったらホテルハワイですね!!
あまり宿事情のよくなかった秋田ですが、ハワイは複数あり元気なホテルでしたよね。
- 2020/05/13(水) 16:56:12 |
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- ぶとぼそ #-
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ぶとぼそ様。
旧型客車との置き換え用に950両以上製造された50系ですが、電車や気動車への変換が進み、製造から10年前後で半数近くが廃車される数奇な運命を辿りました。
機関車・客車ともに赤い列車は格好いいですね。「ホテルハワイ」を御存知でしたか。市内に3ヶ所のホテルを展開していましたが、10年以上前に廃業したようですね。
- 2020/05/14(木) 21:42:59 |
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