トラベルキングの旅行記Ⅱ 名鉄５０駅の旅スタンプラリ

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名鉄５０駅の旅スタンプラリ－･ポン

高校３年生の夏休みに、新名古屋駅誕生５０周年記念｢名鉄５０駅の旅 '９１スタンプラリ－・ポン｣に参加しました。

名鉄全線より選ばれた５０駅に設置されたスタンプを集める企画で、専用スタンプ帳(５００円)を購入し使用します。

全線乗り放題となる｢一日乗車券｣(１０００円)を利用し、８月１４日と１８日の２日間で全スタンプを収集しました。

当時、名鉄は近鉄に次ぎ私鉄第２位の営業キロ数(約５５０Ｋｍ)を誇り、１日の乗車距離は２５０Ｋｍを超えました。

１日目は高校の同級生、２日目は小中学校の同級生とともに周り、早朝から夜遅くまで列車に乗り詰めとなりました。

スタンプ帳の踏破記念品引換証と引換えに、記念金メダルと認定証を受け取りましたが、残念ながら紛失しています。

画像１枚目：スタンプ帳表紙････インクの吸い取り紙が付属し、裏表紙にはビニ－ル製の乗車券入れが付いています。

画像２枚目：犬山線岩倉駅のペ－ジ････駅の詳しい説明のほか、｢クイズでポン｣と題し簡単なクイズも出題されます。

関連記事：名鉄乗り継ぎ旅１９９８････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-502.html

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　鉄道を使ったスタンプラリーの発祥は、いつ頃どの鉄道においてか、ウィキペディアで見ましたら、1970年、当時の国鉄が始めた、例の「ディスカバージャパン」が始まりのようです。

　日本全国の駅にスタンプが置かれていて、駅間距離の短い、わが地元の東急のものなどとは、スケールが違いすぎて同じ趣旨の企画として扱えませんが。

2022/02/19(土) 01:00:45 |
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kuroyuonsen #-
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　名鉄の本線も、東は豊橋から西は岐阜まで、随分長いですねえ。旧国名で行くと、三河～尾張～美濃の三か国ですもんね。

　関東で、一つの路線で三か国を跨いで走るものはありません。東武でも、武蔵と下野の二か国ですので。近鉄には、同一路線で三か国を跨ぐものがあるかも知れませんね。

2022/02/19(土) 01:02:52 |
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kuroyuonsen #-
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　２本目のコメントに、訂正です。東部の伊勢崎線は、形式的にみれば武蔵～下野～上野の三か国を走っています。

　でも内容的には、県境というか国境の入り組んだ辺りで、上記三か国をウネウネ走っていますので、名鉄の三か国とは同列に比較できないような･･･負け惜しみですね。(笑)

2022/02/19(土) 01:19:28 |
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kuroyuonsen #-
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青春時代

青春時代から乗り鉄さんだったんですね
2日も続けて乗られるのは、好きだからこそできるんでしょうね
駅弁を食べながらゆったりした旅
定年退職されたら行く楽しみがありますね

2022/02/19(土) 07:17:15 |
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メイ #-
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kuroyuonsen様。
スタンプラリ－の発祥は、５０年以上前まで遡るんですね。駅スタンプの範囲が全国に広がれば、それを収集する目的で個人旅行者が増えるとよんだのでしょう。関東私鉄でいえば、路線網が広範囲に渡る東武はスタンプラリ－に適しますが、比較的狭い範囲を走る東急や、路線数が少ない京王・小田急などは適さないと思われます。

2022/02/20(日) 14:59:46 |
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Travelking #-
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kuroyuonsen様。
名鉄名古屋本線(豊橋～名鉄岐阜)の営業キロ数は１００Ｋｍ弱あります。古くは、名古屋を境にして北部の名岐鉄道と南部の愛知電気鉄道が合併し、現在の長距離路線が誕生しました。２府３県に路線網を持つ近鉄では、旧国名で摂津・河内・大和・伊勢・尾張と５ヶ国にまたがって走る大阪線→名古屋線系統が最長路線となります。

2022/02/20(日) 15:27:48 |
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Travelking #-
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kuroyuonsen様。
１９９９年夏に、伊勢崎から浅草まで｢特急・りょうもう｣に乗車しました。途中、東武動物公園までは、あっちへ行ったり、こっちへ行ったり、東武日光へ向かう日光線と比較し、時間がかかるなぁと思ったものです。名鉄名古屋本線や、近鉄大阪線→名古屋線系統のように、長距離を短時間で大移動するイメ－ジとは異なりますね。

2022/02/20(日) 15:54:36 |
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Travelking #-
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メイ様。
中学生までは、校下外へ出掛けるには届出が必要で面倒でした。高校生になり、鉄道を利用した隣県への小旅行を楽しむようになりました。早くコロナが終息し、家族で鉄道旅行が楽しめる日が来ることを願っています。定年退職後は、ＪＲの｢フルム－ン夫婦グリ－ンパス｣を利用し、長期間の鉄道旅行へ出掛けたいと思っています。