岐阜バス 貸切車輌の歴史 [１７] ＜エアロクィ－ンＫ・ＭＶ編＞

　ス－パ－ハイデッカ－の標準化 (９０年代前半)

１９８５年、三菱自動車は国産初の低運転席タイプ｢エアロクィ－ンＫ｣を発売しました。
２階建てバス風の堂々としたスタイルは好評を博し、他のメ－カ－も追加発売しました。
時代は平成となり、依然好調なバブル景気に支えられ、観光バス業界は黄金期を迎えます。
こうした市場ニ－ズに合わせ、低運転席タイプ｢エアロクィ－ンＭＶ｣を追加発売しました。
岐阜バスでは、同車を一般車として採用し、ス－パ－ハイデッカ－の標準化を推し進めます。
１９９０年には一般車｢ダイナスティ｣、１９９２年には寝台バス｢キングダム｣が登場しました。
同型車は、１９９３年にかけて合計４７輌導入され、岐阜バスの主力車輌として活躍しました。 

　Great Excellence　(華陽観光バス)　

▲｢グレ－トエクセレンス｣(三菱ふそう[呉羽] Ｐ-ＭＳ７２５Ｓ改/１９８６年式)････３６人乗り固定サロン付バスです。
低運転席タイプの｢エアロクィ－ンＫ｣(呉羽自動車工業製)がフラッグシップとして導入されました。
車内後部をサロンル－ム(１２席)とし、また一般席の最後列(４席)に回転シ－トを採用しています。
ボディ側面前方には円形の社章が掲げられ、｢華陽-観光｣の頭文字｢Ｋ-Ｋ｣がデザインされています。

　DYNASTY　

▲｢ダイナスティ｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＳ７２９Ｓ改/１９９０年式)････５０/５５人乗り一般車です。(正席４５・格納式補助席５/１０)
１９９０年に１７輌、１９９１年に１４輌(他社へ３輌転出うち２輌転入１⃣)、１９９２年に５輌、１９９３年に６輌導入されました。
１９９１年式のうち２輌は、リニュ－アル時 寝台バス｢レッドキング｣に改装されています。また１９９２年には、回転サロン付の

｢ダイナスティサル－ン｣(４８人乗り)が３輌導入され、うち２輌は、リニュ－アル時 寝台バス｢レッドキング｣に改装されました。

さらに、１９９９年に廃業した京都観光バスより同型車が２輌転入し、｢ダイナスティサル－ン｣(５１人乗り)に改装されました。

後年 １９９１年式のうち２輌が｢Gifu Bus EXPRESS｣に、１９９３年式のうち３輌が｢高速大阪線｣に転用されています。

なお、｢ダイナスティ｣全車(転出車除く)において、背面に岐阜県内自治体や航空会社の広告がラッピングされました。

注釈１⃣････全車 京都観光バスへ転出後、うち１輌は廃業時 三河交通へ転出、うち２輌は廃業時 岐阜バスに転入

　KINGDOM　

▲｢キングダム｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＳ７２９Ｓ改/１９９２年式)････３６人乗り全席回転サロン付寝台バスです。
１３８度フルリクライニングシ－ト(格納式テ－ブル付)を採用し、最後列以外が回転シ－トとなっています。
シ－ト表皮は専用のものが与えられ、天井シャンデリアを５基設置するなど、差別化が図られています。
かつての特別車｢ロイヤル２８｣｢クィ－ン２８｣を彷彿とさせる車輌で、１９９２年に２輌導入されました。
なお、｢エアロクィ－ンＭＶ｣は、全車がリニュ－アル時(元京観車は転入時) 現行カラ－に改装されています。

　高速大阪線　

▲(三菱ふそう Ｕ-ＭＳ７２９Ｓ改/１９９３年式)････高速バス｢岐阜大阪線｣に転用された車輌です。
２００１年末、関・新岐阜⇔大阪なんば・弁天町間に高速路線(名神高速経由)が開設されました。
日本交通(現 日交シティバス)と共同運行で、同社は３列シ－トのハイデッカ－を投入しました。
開設時は貸切塗装のままで３輌登場し、後年 ２輌が｢関市ラッピング｣仕様となりました。

　高速大阪線　(関市ラッピング)　

▲(三菱ふそう Ｕ-ＭＳ７２９Ｓ改/１９９３年式)････高速バス｢岐阜大阪線｣に転用された車輌です。
関市がスポンサ－となり、ボディには｢刃物のまち関市｣と｢関の小瀬鵜飼｣がデザインされています。
｢エアロクィ－ンＭＶ｣は社名表示灯を設置しないため、運行区間を明記したサボが掲げられました。
２００５年には、うち１輌が｢愛地球博｣のシャトルバス｢ＥＸＰＯライナ－｣として活躍しました。

★エアロクィ－ンＫとは････
１９８５年発売のス－パ－ハイデッカ－で、呉羽(→新呉羽)自動車工業製のボディを架装しています。
ダブルデッカ－｢エアロキング｣をベ－スに設計され、側窓の割付が名古屋自動車製作所製と異なります。

床下トイレの設置、中扉の増設、側窓の割付変更、屋根上直冷仕様など、事業者の様々な要望に応えました。
１９９３年まで生産され、ケイエム観光・日本交通・福井鉄道などがハイグレ－ド貸切車として導入しました。
１９８７年には、全高を１５０ｍｍ下げ、許容乗車定員を増やした｢エアロクィ－ンＫⅡ｣が発売されています。

★エアロクィ－ンＭＶとは････１９９０年発売のス－パ－ハイデッカ－です。

｢エアロクィ－ン｣シリ－ズの最上級モデルで、末尾の｢Ｖ｣はＶＩＰの意です。
全高は｢エアロクィ－ンＭ｣と同一で、側窓面積が若干小さくなっています。
名古屋自動車製作所にて１９９３年まで生産され、これまで｢エアロクィ－ンＫ｣

の採用を控えていた事業者(岐阜バス・帝産観光バスなど)の導入が目立ちました。

岐阜バスグル－プ５社で７０輌以上導入され、全生産輌数の４割強を占めました。

画像は、貸切車｢レッドキング｣(ダイナスティを改装)のリヤビュ－で、バンパ－
内にテ－ルランプを設置し、他のＭＳ-７系エアロシリ－ズと印象が異なります。

■乗車記録(エアロクィ－ンＭＶ)
①｢ダイナスティ｣岐阜２２き・３７０････ながら会ツア－｢可睡ゆり園と加茂菖蒲園｣コ－ス<１９９３年６月６日>
②｢ダイナスティ｣岐阜２２き・５１４････都市対抗野球応援｢東京ド－ム 西濃運輸戦｣<２０００年７月２９.３０日>
③｢高速大阪線｣岐阜２２き・６３５････岐阜県庁→大阪なんば 乗車｢神戸ルミナリエ｣<２００１年１２月２３日>
④｢高速大阪線｣岐阜２２き・６３６････新岐阜→大阪弁天町 乗車｢造幣局桜の通り抜け｣<２００３年４月１２日>
⑤｢高速大阪線｣岐阜２２き・６３４････岐阜県庁→大阪なんば 乗車｢岸和田だんじり祭｣<２００３年９月１４日>

☆各画像は、｢BEST SELECT｣(１９９０年版)、｢車種別チラシ｣、および 個人撮影のものより抜粋しました。