岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２０] ＜エアロクィ－ンⅡ・Ⅲ編＞

　低運転席タイプの拡充

１９９３年、三菱自動車は低運転席タイプ｢エアロクィ－ンⅡ｣｢エアロクィ－ンⅢ｣を発売しました。
１９９４年、岐阜バスでは最上級車｢エンペラ－｣として｢エアロクィ－ンⅢ｣を４輌導入しました。
また１９９８年には、中２階特別車｢モナ－ク｣として｢エアロクィ－ンⅡ｣を２輌導入しました。
いっぽう岐阜バスグル－プ各社では、看板車輌として｢エアロクィ－ンⅡ｣の導入を進めていきます。
◎１９９８年、新東海観光バスが貸切事業から撤退し、翌年 京都観光バスが廃業となりました。
◎２００４年、西濃観光バスと華陽観光バスが統合され、｢西濃華陽観光バス｣となりました。 

　EMPEROR　

▲｢エンペラ－｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＳ８２１Ｐ/１９９４年式)････４１人乗り回転サロン付バスです。
運転席上にも客席を設けたアンダ－フロアコックピット(ＵＦＣ)車で、ハイアングルな展望が楽しめます。
同社の車輌で唯一、衛星放送チュ－ナ－を装備し、シンセサイザ－カラオケ・間接照明を設置しています。
新たに、木曽三川の流れをモチ－フとし、長良川鵜飼の｢鵜｣を表現した新塗装(現行カラ－)が採用されました。
１９９４年に４輌(他社へ２輌転出１⃣)導入され、フラッグシップとして活躍しました。 注釈１⃣････転出先不明

　MONARCH　

▲｢モナ－ク｣(三菱ふそう ＫＣ-ＭＳ８２２Ｐ/１９９８年式)････４８人乗り回転サロン付バスです。
同社の車輌で唯一、通信カラオケ(１００００曲配信)を装備しています。(正席４１・格納式補助席７)
シ－トカバ－には丹頂鶴がデザインされ、前掲｢エンペラ－｣導入以降、大多数の車輌に採用されました。
１９９８年に２輌導入され、ハイグレ－ド貸切車として活躍しました。

　DYNASTY SALOON　

▲｢ダイナスティサル－ン｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＳ８２１Ｐ/１９９４年式)････５３人乗り回転サロン付バスです。
１９９９年に廃業した京都観光バスより２輌転入し、同社の特徴仕様としてブル－の着色ガラスとなっています。
最後列はリクライニングシ－トではなく、固定式のソファ－シ－トとなっています。(正席４５・格納式補助席８)
転入後しばらくの間、社名・愛称表記変更のみで運用されましたが、リニュ－アル時 現行カラ－に改装されました。

　Miyabi　(西濃観光バス)　

▲｢雅｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＳ８２１Ｐ/１９９３年式)････４８人乗り回転サロン付バスです。
衛星放送チュ－ナ－・シンセサイザ－カラオケを装備しています。(正席４１・格納式補助席７)
当時、華陽観光バスとともに、親会社の岐阜バスと比べハイグレ－ドな車輌を所有していました。
同社の車輌は、希望ナンバ－を取得しており、１桁/２桁揃目/３桁揃目/４桁揃目が存在しました。

　Merci Vacance　(華陽観光バス)　

▲｢メルシ－バカンス｣(三菱ふそう ＫＣ-ＭＳ８２２Ｐ/１９９７年式)････４８人乗り回転サロン付バスです。
衛星放送チュ－ナ－・シンセサイザ－カラオケを装備しています。(正席４１・格納式補助席７)
１９９８年には新東海観光バスより同型車が転入し、後年 華陽観光バスカラ－に改装されました。
同社の車輌は、後期のＭＳ-７系のイメ－ジを踏襲しており、正面窓周りが黒く塗装されています。

★エアロクィ－ンⅡとは････｢エアロクィ－ンＭＶ｣の後継モデルです。

排ガス規制の違いにより、Ｕ-車・ＫＣ-車・ＫＬ-車・ＰＪ-車があります。

全高は｢エアロクィ－ンⅠ｣と同一で、側窓面積が若干小さくなっています。

１９９８年４月以前は名古屋自動車製作所にて生産、以降 ２００７年まで
三菱自動車バス製造→三菱ふそうバス製造にて生産されました。

貸切車としての採用が大多数を占め、高速バスへの採用は少数です。
画像は、貸切車｢ダイナスティサル－ン｣(改装前)のリヤビュ－です。

★エアロクィ－ンⅢとは････

｢エアロクィ－ン｣シリ－ズの最上級モデルです。排ガス規制の違いにより、Ｕ-車・ＫＣ-車・ＫＬ-車があります。
車輌価格はおよそ５０００万円(エンペラ－)で、全高は｢エアロクィ－ンⅡ｣と比べ１４０ｍｍ高くなっています。
なお、衝突時のドライバ－の安全性が指摘され、現行型では低運転席タイプはラインナップから外れています。
三菱自動車バス製造→三菱ふそうバス製造にて２００５年まで生産されました。

★貸切車輌の転出と抹消登録後の行方････

車輌更新にともない余剰が生じたり、特殊車輌ゆえ稼働率が下がると、早期に貸切車輌を売却することがあります。

グル－プ会社へ転出するほか、中古バス業者を通じ、インバウンドを専門とする新免事業者に渡る例がみられます。

また、抹消登録後、他の事業者にて再登録されるケ－スもあり、各地で岐阜バスの中古車輌を見ることができます。

過去には、抹消登録後、中国やミャンマ－に輸出し、塗色や社名表記を変更することなく活躍した車輌があります。

かつて、貸切運用終了後、定期車輌に転用され、岐阜バスに１８年程度在籍した後、概ね廃車解体されていました。

近年は、導入から１２～１３年が経過する貸切車輌を旧岐阜営業所にて車検切れまで留置し、岐阜バスを去ります。

☆各画像は、｢SIGHTSEEING BUS LINE UP｣(２００５年版)ほか、および 個人撮影のものより抜粋しました。