岐阜バス 貸切車輌の歴史 [２１] ＜ニュ－エアロバス 前編＞

　ハイデッカ－の標準化 (９０年代後半)

バブル経済が崩壊し、これまで好調に推移してきた観光バス業界にも翳りが見え始めます。

各事業者は、より低コスト・低燃費の車輌を選択し、ハイデッカ－の導入を進めていきます。
岐阜バスでは、１９９５年 ｢ス－パ－サンライズ｣として｢ニュ－エアロバス｣の導入を開始します。
車内は、回転サロンを設置しない５５/５９人乗りの汎用タイプとし、悌団運行に対応しました。
Ｕ-規制・ＫＣ-規制の｢ニュ－エアロバス｣は、１９９８年にかけて合計３６輌導入されました。
また１９９６年、中型車｢ブリリアントマックス｣として｢エアロバスＭＭ｣を１輌導入しました。 

　SUPER SUNRISE　

▲｢ス－パ－サンライズ｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＳ８２６Ｐ/１９９５年式)････５５/５９人乗り一般車です。
｢サンライズ５５/６０｣の後継車輌で、愛称に｢ス－パ－｣が付けられました。(正席４５/４９・格納式補助席１０)
全車、シンセサイザ－カラオケを装備(初期の車輌はレ－ザ－ディスクカラオケより換装)しています。
１９９５年に１３輌(うち１１輌はＵ-規制車)、１９９６年に６輌、１９９７年に１１輌、１９９８年に４輌導入

されました。後年 １輌が｢ス－パ－サンライズ３６｣に、３輌が｢ス－パ－サンライズ３７｣に改装されています。

　SUPER SUNRISE 36　(ＴＤＬ２０周年ラッピング)　

▲｢ス－パ－サンライズ３６｣(三菱ふそう ＫＣ-ＭＳ８２９Ｐ/１９９７年式)････３６人乗り寝台バスです。
従来、ディズニ－リゾ－トへ運行していた寝台バスが、｢八都県市ディ－ゼル規制｣に適合しなくなりました。
これらの車輌との置き換えのため、シ－トピッチを拡げ、寝台仕様に改装されました。(格納式補助席は撤去)
画像は、｢東京ディズニ－ランド２０周年｣(２００３年)のフルラッピングを纏った名鉄観光のツア－専用車です。

　KNIGHT　

▲｢ナイト｣(三菱ふそう ＫＣ-ＭＳ８２９Ｍ/１９９６年式)････５４人乗り一般車です。
ニュ－エアロバスのショ－トバ－ジョン(短尺車)で、上高地向けとして１９９６年に２輌導入されました。
シンセサイザ－カラオケを装備(レ－ザ－ディスクカラオケより換装)しています。(正席４５・格納式補助席９)
短尺車(標準尺車－７４０ｍｍ)に対し定員重視の１１列としているため、シ－トピッチがやや狭くなっています。

　Florale　(華陽観光バス)　

▲｢フロ－ラル｣(三菱ふそう ＫＣ-ＭＳ８２９Ｍ/１９９８年式)････５５人乗り一般車です。
ニュ－エアロバスのショ－トバ－ジョン(短尺車)で、上高地向けとして１９９８年に１輌導入されました。
濃色のブロンズガラスを採用し、シンセサイザ－カラオケを装備しています。(正席４５・格納式補助席１０)
なお、三菱ふそうでは２００５年のマイナ－チェンジ(ＰＪ-規制)を機に、短尺車(Ｍ尺)の生産を終了しています。

　Brilliant Max　

▲｢ブリリアントマックス｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＭ８２６Ｈ/１９９４年式)････２８人乗り回転サロン付バスです。
１９９９年に廃業した京都観光バスより１輌転入し、同社の特徴仕様としてブル－の着色ガラスとなっています。
また、最後列はリクライニングシ－トではなく、固定式のソファ－シ－ト(４人掛け)となっています。
なお、この車輌はトランクル－ムの容積を拡大した屋根上エンジン直結式エアコン仕様となっています。

　Merci Vacance ll　(華陽観光バス)　

▲｢メルシ－バカンスⅡ｣(三菱ふそう Ｕ-ＭＭ８２６Ｈ/１９９５年式)････２８人乗り回転サロン付バスです。
１９９５年に１輌導入されましたが、後年 岐阜バスへ転出し、｢ブリリアントマックス｣に改装されました。
また岐阜バスでは、１９９６年に｢ブリリアントマックス｣が１輌(ＫＣ-規制車)導入されています。
なお、これらの車輌は大型車と同じサブエンジン式エアコン仕様となっています。

★ニュ－エアロバスとは････｢エアロバス｣の後継モデルです。排ガス

規制の違いにより、Ｕ-車・ＫＣ-車・ＫＬ-車・ＰＪ-車があります。

１９９２年から１９９８年４月まで名古屋自動車製作所にて生産

(一部 三菱自動車バス製造でも並行生産)、以降 ２００７年まで

三菱自動車バス製造→三菱ふそうバス製造にて生産されました。

貸切車のほか、リムジンバスへの採用も多くみられました。

画像は、貸切車｢ナイト｣のリヤビュ－です。

★エアロバスＭＭとは････
｢エアロミディＭＭ｣の後継モデルです。排ガス規制の違いにより、Ｕ-車・ＫＣ-車・ＫＫ-車・ＰＡ-車があります。
全長９ｍで、ハイデッカ－とスタンダ－ドデッカ－がラインナップされました。(全高は大型車と共通)
１９９３年から２００７年まで三菱自動車バス製造→三菱ふそうバス製造にて生産されました。
中型観光系モデルは、２００８年に｢エアロエ－ス ショ－トタイプＭＭ｣に引き継がれています。

★梯団運行とは････

修学旅行や遠足など複数台で運行することを｢梯団(ていだん)運行｣といい、通常 同一車種で揃えて配車します。

中京圏・近畿圏の事業者では、最終が１号車、その前が２号車の順に号車番号が付けられます。(逆番という)

いっぽう、その他地域の事業者では、先頭から１号車、２号車の順に号車番号が付けられます。(正番という)

一般的に、先頭と最終にはベテランの運転士を配置し、中間に配置された経験の浅い運転士を支援します。

岐阜バスでは、３０号車までの号車シ－ルを用意し、正面窓・背面窓・乗降扉窓の３ヶ所に貼っています。

☆各画像は、｢SIGHTSEEING BUS LINE UP｣(２００２年版)ほか、および 個人撮影のものより抜粋しました。