関東VS関西 ＪＲ＆私鉄乗り継ぎ旅 ＜1998/9/25～27[夜行1泊2日]＞⑤終

舞子公園１４:５２発の山陽電鉄・(阪神)大石行き｢普通｣に乗車し、三宮には１５:３１に到着しました。
１６:０５発の阪神電鉄｢特急｣に乗り換え、終点・梅田には１６:３４に到着し、地下鉄に乗り換えました。
淀屋橋１７:００発の京阪電鉄・出町柳行き｢特急｣に乗り換え、(京都)七条には１７:４０に到着しました。
京都駅へ移動し、１８:００発の東海道本線・長浜行き｢新快速｣に乗車、米原には１８:５３に到着しました。
１９:２５発の東海道本線｢普通｣に乗り換え、終点・大垣には１９:５７に到着しました。
１９:５８発の東海道本線・豊橋行き｢快速｣に乗り換え、岐阜には２０:０８に到着しました。

旅を終えて････今回は、二晩連続夜行で、ほぼ列車に乗り詰めとなる、超過密スケジュ－ルの旅となりました。
ＪＲ線のほか、関東私鉄９社・関西私鉄４社・バス２社に乗車することができ、充実した２日間となりました。

画像１枚目：明石海峡大橋････世界最長の吊り橋(全長３９１１ｍ)で、１９９８年４月に供用が開始されました。
画像２枚目：山陽電鉄３１００系／三宮にて････１９６８年より、阪神電鉄との相互直通運転を行っています。
画像３枚目：阪神電鉄８０００系／梅田にて････阪神伝統の赤胴車と呼ばれる急行用車両です。(６両編成)
画像４枚目：京阪・淀屋橋駅････｢特急｣は、北浜・天満橋・京橋に停車後、七条までノンストップとなります。
画像５枚目：京阪電鉄７０００系／七条にて････京阪最大勢力６０００系の改良型です。(１９８９年登場)
画像６枚目：東海道本線１１７系／岐阜にて････転換クロスシ－ト仕様の２ドア車です。(１９７９年登場)

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