ＪＲ北海道 特急列車の旅 ＜1995/5/3～7[4泊5日]＞④

滝川１５:０７発の根室本線｢普通｣に乗車し、終点・富良野には１６:１４に到着しました。
散策後、１６:４２発の富良野線｢普通｣に乗車し、終点・旭川には１７:５２に到着しました。
１８:００発の函館本線｢Ｌ特急・ス－パ－ホワイトアロ－２２号｣に乗り換え、終点・札幌には１９:２０に到着しました。
夕食後、１９:３４発の千歳線｢快速・エアポ－ト１９４号｣に乗車し、終点・新千歳空港には２０:１０に到着しました。
見学後、２０:３９発の千歳線・小樽行き｢快速・エアポ－ト２０３号｣に乗車し、札幌には２１:１９に到着しました。
２２:００発の函館本線→宗谷本線・稚内行き｢急行・利尻｣(車中泊)に乗車し、旭川で日付が変わりました。
☆本日(４日)の乗車距離：約８８０Ｋｍ<函館→旭川>

画像１枚目：根室本線キハ４０系／滝川にて････石勝線開業まで 道央と道東を結ぶ主要幹線となっていました。
画像２枚目：富良野駅････｢北の国から｣の放送による反響で、富良野は北海道を代表する観光地となりました。
画像３枚目：富良野線キハ１５０系／富良野にて････｢パッチワ－クの丘｣で知られる美瑛(びえい)町を通ります。
画像４枚目：新千歳空港・国内線タ－ミナル････千歳空港に隣接し建設された日本初の２４時間運用空港です。
画像５枚目：千歳線７２１系／新千歳空港にて････デッキを備えた片側３扉の近郊形電車です。(１９８８年登場)
画像６枚目：函館本線キハ４００系／札幌にて････宗谷本線高速化に向け急行列車用に改造された形式です。

関連記事：新千歳空港２０１０････https://travelking0105.blog.fc2.com/blog-entry-675.html

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